Expliqué: L'importance de IAC-1, le porte-avions Made in India

L'IAC-1, l'INS Vikrant de demain, a pris la mer pour la première fois mercredi. Le porte-avions indigène est une réalisation stellaire de l'ingénierie de défense.

L'INS Vikrant a été conçu par la Direction de la conception navale (DND) de la marine indienne et est en cours de construction chez Cochin Shipyard Limited (CSL), un chantier naval du secteur public relevant du ministère de la Marine. (Photo expresse)

L'Indigenous Aircraft Carrier (IAC) 1, qui s'appellera INS Vikrant une fois qu'il entrera en service dans la marine indienne dans environ un an, commencé les essais en mer — l'une des dernières phases des procès — mercredi. Quel est ce navire de guerre, et pourquoi ce projet est-il important pour le pays ?

Qu'est-ce que l'IAC-1, car le navire de guerre porte actuellement le nom de code ?

Il s'agit du premier porte-avions conçu et construit en Inde. Un porte-avions est l'un des atouts marins les plus puissants d'une nation, ce qui améliore la capacité d'une marine à voyager loin de ses côtes d'origine pour mener des opérations de domination aérienne.

De nombreux experts considèrent qu'un porte-avions est essentiel pour être considéré comme une marine « d'eau bleue » – une marine capable de projeter la force et la puissance d'un pays en haute mer. Un porte-avions est généralement le navire capital d'un groupe d'attaque/bataille de porte-avions. Comme le porte-avions est une cible précieuse et parfois vulnérable, il est généralement escorté dans le groupe par des destroyers, des croiseurs lance-missiles, des frégates, des sous-marins et des navires de ravitaillement.

Statistiques des transporteurs

IAC-1 a été conçu par la Direction de la conception navale de la marine indienne (DND) et est en cours de construction au chantier naval Cochin Shipyard Limited (CSL), un chantier naval du secteur public relevant du ministère de la Marine.

Pourquoi est-ce important qu'il s'agisse d'un navire de guerre fabriqué en Inde ?

Seuls cinq ou six pays ont actuellement la capacité de fabriquer un porte-avions – l'Inde rejoint maintenant ce club d'élite. Des experts et des responsables de la marine ont déclaré que l'Inde avait démontré sa capacité et son autonomie pour construire ce qui est considéré comme l'un des cuirassés les plus avancés et les plus complexes au monde.

Les premiers porte-avions indiens ont été construits soit par les Britanniques, soit par les Russes. L'INS Vikramaditya, actuellement le seul porte-avions de la Marine mis en service en 2013, a débuté sous le nom d'amiral soviéto-russe Gorshkov. Les deux premiers porte-avions du pays, l'INS Vikrant et l'INS Viraat, étaient à l'origine les HMS Hercules et HMS Hermes de construction britannique avant d'être mis en service dans la Marine en 1961 et 1987 respectivement.

Selon la Marine, plus de 76% du matériel et de l'équipement à bord de l'IAC-1 sont indigènes. Cela comprend 23 000 tonnes d'acier, 2 500 km de câbles électriques, 150 km de tuyaux et 2 000 vannes, ainsi qu'une large gamme de produits finis comprenant des bateaux à coque rigide, des équipements de cuisine, des installations de climatisation et de réfrigération et des appareils à gouverner.

Selon la Marine, plus de 76% du matériel et de l'équipement à bord de l'IAC-1 sont indigènes. (Photo expresse)

La marine a déclaré que plus de 50 fabricants indiens étaient directement impliqués dans le projet et qu'environ 2 000 Indiens recevaient un emploi direct à bord de l'IAC-1 chaque jour. Plus de 40 000 autres étaient employés indirectement.

La marine calcule qu'environ 80 à 85 pour cent du coût du projet d'environ Rs 23 000 crore a été réinjecté dans l'économie indienne.

Pourquoi ce navire de guerre s'appellera-t-il INS Vikrant ?

L'INS Vikrant, un navire de guerre de classe Majestic de 19 500 tonnes, était le nom du premier porte-avions très apprécié de l'Inde, une source d'immense fierté nationale au cours de plusieurs décennies de service avant son déclassement en 1997. L'Inde a acquis le Vikrant du Royaume-Uni en 1961, et le transporteur a joué un rôle stellaire dans la guerre de 1971 avec le Pakistan qui a conduit à la naissance du Bangladesh.

La Marine avait déclaré plus tôt qu'une fois mis en service, l'IAC-1 serait l'atout marin le plus puissant. (Photo expresse)

Le Vikrant a été déployé dans la baie du Bengale, et ses deux escadrons aériens d'avions de chasse Sea Hawk et d'avions de surveillance Alizé ont été utilisés dans des frappes contre des ports, des navires marchands et d'autres cibles, et pour empêcher les forces pakistanaises de s'échapper par les routes maritimes.

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Mercredi, la Marine a salué le jour fier et historique pour l'Inde alors que Vikrant réincarné navigue pour ses premiers essais en mer…, dans la 50e année du rôle clé de son illustre prédécesseur dans la victoire de la guerre de 1971.

De quelles armes et équipements le nouveau Vikrant disposera-t-il ?

La Marine n'a pas officiellement révélé de détails spécifiques sur les armes et les avions que l'INS Vikrant emportera. Cependant, le nouveau navire de guerre est comparable au porte-avions indien existant INS Vikramaditya, qui est un navire de 44 500 tonnes et peut transporter jusqu'à 34 avions, y compris des avions de chasse et des hélicoptères.

La Marine avait déclaré plus tôt qu'une fois mis en service, l'IAC-1 sera l'actif maritime le plus puissant, qui exploitera l'avion de chasse MiG-29K de fabrication russe et les hélicoptères d'alerte précoce Kamov-31, tous deux déjà utilisés. sur le Vikramaditya.

Comme le porte-avions est une cible précieuse et parfois vulnérable, il est généralement escorté dans le groupe par des destroyers, des croiseurs lance-missiles, des frégates, des sous-marins et des navires de ravitaillement. (Photo expresse)

Le nouveau Vikrant exploitera également l'hélicoptère multirôle MH-60R Seahawk, qui sera bientôt intronisé, fabriqué par la société américaine d'aérospatiale et de défense Lockheed Martin, et l'Advanced Light Helicopter (ALH) construit par Hindustan Aeronautics Ltd, basé à Bengaluru.

Selon la Marine, le navire de guerre offrira un instrument militaire incomparable avec sa capacité à projeter la puissance aérienne sur de longues distances, y compris l'interdiction aérienne, la guerre anti-surface, le contre-air offensif et défensif, la guerre anti-sous-marine aéroportée et l'alerte précoce aéroportée.

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Maintenant que l'Inde a la capacité, construira-t-elle plus de transporteurs ?

Depuis 2015, la Marine demande l'approbation de construire un troisième porte-avions pour le pays, qui, s'il est approuvé, deviendra le deuxième porte-avions indigène de l'Inde (IAC-2). Ce transporteur proposé, qui sera nommé INS Vishal, est censé être un navire géant de 65 000 tonnes, beaucoup plus gros que l'IAC-1 et l'INS Vikramaditya.

La Marine a essayé de convaincre le gouvernement de la nécessité opérationnelle d'avoir un troisième porte-avions. Le chef d'état-major de la marine, l'amiral Karambir Singh, a déclaré lors de la Journée de la marine l'année dernière que la marine ne pouvait pas rester une force attachée. Les responsables de la marine ont fait valoir que pour projeter la puissance, il est essentiel que l'Inde soit capable de s'aventurer loin sur les océans, ce qui peut être mieux fait avec un porte-avions.

Pour que le gouvernement soit convaincu de la nécessité de l'IAC-2, cependant, un changement de mentalité est nécessaire, ont déclaré des sources de la Marine. ce site plus tôt. Le chef d'état-major de la Défense, le général Bipin Rawat, qui est chargé de donner la priorité aux acquisitions pour les forces armées, s'est prononcé contre l'investissement dans un autre porte-avions et a suggéré à la place que Lakshadweep et les îles Andaman et Nicobar pourraient être développés en tant qu'actifs navals insubmersibles.

Seuls cinq ou six pays ont actuellement la capacité de fabriquer un porte-avions – l'Inde rejoint maintenant ce club d'élite. (Photo expresse)

Mais les responsables de la Marine ont déclaré que pour défendre la vaste région de l'océan Indien, une puissance aérienne persistante est nécessaire jour et nuit. Un troisième porte-avions fournira à la Marine une capacité de surtension, qui sera essentielle à l'avenir, ont-ils fait valoir.

En outre, il est avancé que maintenant que l'Inde a développé la capacité de construire de tels navires, elle ne devrait pas être réduite. L'expertise acquise par la Marine et le pays au cours des 60 dernières années dans l'art de l'aviation maritime ne doit pas non plus être gaspillée.

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Alors que la marine des États-Unis possède 11 porte-avions, la Chine poursuit également de manière agressive son programme de porte-avions. Il compte actuellement deux transporteurs, un troisième est en cours de fabrication et deux autres devraient être mis en service d'ici une décennie.

Les responsables de la marine soulignent que même si l'Inde donne le feu vert au projet IAC-2 maintenant, il faudra plus de 10 ans avant que le navire de guerre ne soit mis en service.

20+ ans dans la fabrication

1999 :Le projet « P71 » pour la construction d'un navire de défense aérienne (ADS) est autorisé

2003 :Le projet de porte-avions obtient le feu vert du gouvernement

2006 :La marine dit que l'ADS est devenu un porte-avions autochtone

2009 :Keel laid

2011 :Flotté hors de la cale sèche

2013 :Lancé

Novembre 2020 :Essais du port et du bassin terminés

Août 2021 :Début des essais en mer

Suivant:Le constructeur naval poursuivra les essais en mer au cours des 6 à 7 prochains mois ; puis remettre IAC-1 à la Marine pour les essais

Août 2022 :Prévu pour être mis en service. Des essais d'avions et de composants suivront.

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