Métro lignes 2A et 7 du métro de Mumbai : voici tout ce que vous devez savoir

Métro de Mumbai : Le couloir de la ligne 2A va de Dahisar East à DN Nagar à Andheri West. Le tronçon entièrement surélevé de 18,6 km compte 17 stations. Le corridor de la ligne 7 d'Andheri à Dahisar a un tronçon entièrement surélevé de 16,5 km longeant la Western Express Highway, couvrant 13 stations.

Essai sur la ligne de métro près de la station de métro Akurli avant son inauguration, à Mumbai, le lundi 31 mai 2021. (Photo PTI)

La première phase des lignes de métro 2A et 7, le tronçon de 20 km de Dhanukarwadi (Kamran Nagar) et Aarey Colony dans la banlieue ouest de Mumbai, signalé pour des tests le lundi , devrait être mis en service d'ici octobre 2021. La portion restante d'environ 15 km sera terminée d'ici janvier 2022 et l'ensemble du tronçon de 35 km sera ouvert au public.

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Qu'est-ce qui sera couvert dans le test ?

Les essais sur la ligne jaune 2A et la ligne rouge 7 verront des essais d'oscillation d'un prototype de train à six voitures à différentes vitesses ainsi que des tests de capacité de charge. Le train prototype sera testé en le parcourant sur environ 10 000 km sur plusieurs paramètres.

Le parcours d'essai de 19,7 km de Charkop Depot à Aarey couvrira 18 stations - neuf sur la ligne 2A (10,5 km) et un nombre similaire sur la ligne 7 (9,2 km). Les essais se dérouleront à partir de la station Aarey de la ligne 7 et se termineront à Charkop Depot via la station Dahisar (E).

Chaque rame comprendra six voitures d'une capacité de 380 personnes chacune. Alors que les trains seront sans conducteur, il y aura initialement un conducteur dans ceux-ci. Actuellement, il n'y a qu'un seul prototype disponible pour les tests.

Les gares seront également testées pour les installations pour les passagers telles que les ascenseurs, les escaliers mécaniques, les systèmes d'information des passagers, les portes palières et les portes AFC.

Maharashtra CM Uddhav Thackeray lors du lancement d'essai des lignes de métro 2A et 7 à la station de métro Akurli à Mumbai. (Twitter/@AUThackeray)

Quand les lignes ont-elles été sanctionnées et quand les travaux ont-ils commencé ?

Ces deux lignes de métro de Mumbai ont été sanctionnées par le gouvernement du Maharashtra le 6 octobre 2015 et Bhoomipujan a été réalisée par le Premier ministre Narendra Modi le 11 octobre 2015 lorsque l'alliance BJP - Shiv Sena dirigée par Devendra Fadnavis était au pouvoir. Les lignes devraient réduire les embouteillages sur la route très fréquentée de l'autoroute occidentale d'Andheri à Dahisar.

Premier essai des lignes de métro 2A et 7 – EN DIRECT https://t.co/ltdC6rZ20q

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gars de la famille cerise

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– CMO Maharashtra (@CMOMahashtra) 31 mai 2021

Lorsque les contrats ont été attribués en mai 2016, l'estimation du projet était de Rs 12 000 crore avec une date d'achèvement prévue en 2019. Le MMRDA devait commencer ses opérations commerciales en décembre 2020, mais les travaux ont été touchés en raison du verrouillage de Covid-19. Plus tard lorsque les travaux ont repris, l'échéance a été reportée à mars puis mai 2021.

Combien de temps dureront les essais ?

Selon le président du MMRDC, R A Rajeev, les tests seraient effectués en trois phases et prendraient environ cinq mois. Les trains seront prêts pour la mise en service en octobre après les approbations et certifications nécessaires.

Les sous-systèmes et équipements seront testés dans des conditions dynamiques au cours de la phase d'essai et l'intégration avec la signalisation, les télécommunications et les portes palières sera effectuée ainsi que différents tests de sécurité. Parallèlement, les travaux de la gare, de la signalisation et des télécommunications seront achevés.

Les trains seront ensuite proposés au commissaire à la sécurité ferroviaire (CRS) pour inspection et certification.

Un total de 10 rames sera mis à disposition par BEML, Bangalore d'ici octobre de cette année à raison de deux trains par mois. Les deux couloirs ont leur garage à Charkop.

Quel est le trajet des métros 7 et 2A ? Quelles stations couvriront-ils ?

Le corridor de la ligne 2A s'étend de Dahisar Est à DN Nagar à Andheri Ouest. Le tronçon entièrement surélevé de 18,6 km compte 17 stations - Andheri (ouest), Lower Oshiwara, Oshiwara, Goregaon (ouest), Pahadi Goregaon, Lower Malad, Malad (ouest), Valnai, Dahanukarwadi, Kandivali (ouest), Pahadi Eksar, Borivali (Ouest), Eksar, Mandapeshwar, Kandarpada, Upper Dahisar et Dahisar (Est).

Le couloir de la ligne 7 d'Andheri à Dahisar a un tronçon entièrement surélevé de 16,5 km longeant l'autoroute express occidentale couvrant 13 stations - Gundavali, Mogra, Jogeshwari (Est), Goregaon (Est), Aarey, Dindoshi, Kurar, Akurli, Poisar, Magathane, Devipada, Rashtriya Oudyan et Ovaripada.

valeur nette khia 2015

On espère qu'environ un quart du trafic sur l'autoroute Western Express se déplacera vers le métro avec 10 à 15 % des trains locaux sur ces itinéraires. Les lignes devraient réduire le temps de trajet actuel jusqu'à 75 %.

Les autocars sont-ils fabriqués en Inde ?

Jusqu'à 80 à 85 % de la fabrication des voitures de train a été réalisée en Inde par BEML pour la première fois dans le cadre d'une collaboration technique avec Hitachi du Japon.

De nombreux systèmes et composants essentiels tels que les systèmes de propulsion, la suspension pneumatique, les câbles, le système de contrôle et de gestion de la traction et les composants du système de freinage proviennent du Japon, d'Italie, de Corée du Sud et d'Allemagne. Les composantes signalisation et télécoms proviennent de France, du Danemark, de Corée du Sud, de Finlande et d'Espagne.

Quelles difficultés MMRDA a dû affronter pendant la pandémie ?

En raison des perturbations des vols et des restrictions de Covid, les expéditions d'équipements et la disponibilité d'experts en Inde ont été effectuées pendant près d'un an. La synchronisation du système de propulsion et de freinage devait se faire par visioconférence sur trois fuseaux horaires en Inde, en Europe et au Japon.

Le coût du projet a-t-il augmenté en raison de la pandémie?

Selon les responsables de la MMRDA, les dépenses engagées jusqu'au 30 avril 2021 pour la ligne de métro 2A sont de Rs 3,525 crore et la ligne de métro 7 Rs 2410 crore. Malgré les retards, le projet devrait être achevé dans les limites du coût autorisé par le gouvernement.

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