Expliqué : que se passera-t-il si le Pakistan ferme à nouveau son espace aérien à l'Inde ?
Les aviateurs et transporteurs indiens seront touchés, mais le coup porté au Pakistan lui-même pourrait être dévastateur
Le Pakistan avait fermé son espace aérien le 26 février après que des avions de guerre de l'armée de l'air indienne eurent frappé un camp terroriste à Balakot, et ne s'est ouvert à tous les avions civils que le 16 juillet. (Image représentative) Environ un mois et demi après avoir ouvert son espace aérien à tout le trafic civil, le Pakistan a menacé de le fermer à nouveau aux vols décollant de l'Inde, apparemment pour punir New Delhi pour avoir supprimé le statut spécial du Jammu-et-Cachemire. Fawad Chaudhry, un ministre considéré comme proche d'Imran Khan, a publié mardi sur Twitter que le Premier ministre envisage une fermeture complète de l'espace aérien vers l'Inde, entre autres mesures.
Le Pakistan avait fermé son espace aérien le 26 février après que des avions de guerre de l'armée de l'air indienne eurent frappé un camp terroriste à Balakot, et ne s'était ouvert à tous les avions civils que le 16 juillet.
Sur la base de ce qui s'est passé au cours des quatre mois et demi pendant lesquels le Pakistan a fermé son espace aérien, c'est ainsi que les vols au départ de l'Inde pourraient être affectés si Imran Khan décidait de mettre sa menace à exécution.
Vols plus longs
Les temps de vol pour les avions à destination et en provenance de l'Inde qui utilisent normalement l'espace aérien pakistanais pour le transit sont susceptibles d'augmenter d'au moins 70 à 80 minutes en moyenne.
Il existe 11 routes aériennes sur le territoire pakistanais. À l'occasion précédente, le Pakistan avait initialement fermé tout son espace aérien, puis, à partir de mars, l'avait partiellement ouvert.
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Si le Pakistan fermait à nouveau son espace aérien, les vols vers l'ouest décollant des aéroports du nord de l'Inde, tels que Delhi, Lucknow, Jaipur, Chandigarh et Amritsar, seraient les plus touchés.
Ces vols devront voler vers le sud en direction du Gujarat ou du Maharashtra, puis tourner à droite au-dessus de la mer d'Arabie pour se diriger vers des destinations en Europe, en Amérique du Nord ou en Asie occidentale.
Ravitaillement, annulations
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La dernière fois, les vols sans escale d'Air India de Delhi à Chicago avaient un arrêt prévu en Europe pour faire le plein. Le vol d'IndiGo de Delhi à Istanbul, qui est le premier vol sans escale sur cette route par un transporteur indien, a été contraint de faire une escale de ravitaillement à Doha.
SpiceJet, qui était la seule compagnie aérienne indienne à effectuer la liaison Delhi-Kaboul, avait annulé le vol.
Pertes pour les compagnies aériennes, billets plus chers
Les transporteurs indiens subiront des pertes à mesure que les temps de vol augmenteront et que plus de carburant sera consommé. La dernière fois, les transporteurs indiens ont perdu un total d'environ Rs 700 crore en raison de l'action pakistanaise. La plus grande partie des pertes a été subie par la compagnie aérienne nationale Air India.
Pour les passagers, les billets pourraient devenir plus chers, car les compagnies aériennes chercheront à répercuter au moins une partie de l'augmentation des coûts sur les passagers.
Impact sur le Pakistan
Mais plus que quiconque, c'est le Pakistan lui-même qui en souffrira. La dernière fois qu'elle a fermé son espace aérien, l'Autorité de l'aviation civile pakistanaise a subi un coup de près de 50 millions de dollars de revenus.
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C'est une somme que le Pakistan peut difficilement se permettre, étant donné l'état précaire de son économie.
Son déficit budgétaire s'élevait à 8,9% du produit intérieur brut au cours de l'année terminée en juin, contre 6,6% un an plus tôt, a rapporté Bloomberg mardi, citant des chiffres provisoires publiés par le ministère pakistanais des Finances. Le déficit est maintenant à son plus haut niveau depuis près de trois décennies, selon le rapport.
Le premier examen trimestriel du Fonds monétaire international d'un programme de sauvetage du Pakistan se profile. Le Pakistan doit augmenter les recettes publiques de plus de 40 % au cours de l'exercice qui a commencé en juillet, dans le cadre des conditions du prêt de 6 milliards de dollars, a déclaré Bloomberg. Le prêt du FMI pourrait être compromis si le gouvernement continue de manquer ses objectifs de recettes.
Dans cette situation, prendre volontairement un coup en fermant son espace aérien à l'Inde n'a que très peu de sens.
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