Expliqué : La pénurie de puces semi-conductrices et la façon dont les constructeurs automobiles font face

Alors que les constructeurs automobiles indiens semblent attendre de surmonter la famine des puces en limitant la production, leurs homologues mondiaux sont devenus plus créatifs pour faire face à la pénurie.

Une pénurie prolongée d'intrants, en particulier de puces semi-conductrices, a incité les constructeurs automobiles et les fabricants de vélos haut de gamme basés en Inde à réduire leur production dans toutes les catégories. Alors que les constructeurs automobiles indiens semblent attendre de surmonter la famine des puces en limitant la production, leurs homologues mondiaux sont devenus plus créatifs pour faire face à la pénurie.

Bulletin| Cliquez pour obtenir les meilleurs explicateurs de la journée dans votre boîte de réception

Jim Walton en ligne Walmart

Pourquoi la famine des puces s'est-elle produite ?

Le point de déclenchement a été le début de la pandémie de Covid-19 et les blocages ultérieurs à travers le monde qui ont forcé la fermeture d'installations cruciales de fabrication de puces dans des pays comme le Japon, la Corée du Sud, la Chine et les États-Unis. Une caractéristique clé d'une pénurie de puces est qu'elle provoque presque toujours des effets en cascade, étant donné que le premier crée une demande refoulée qui devient la cause de la famine de suivi.

Quel est l'impact de la famine des puces ?

Les consommateurs de puces semi-conductrices, qui sont principalement les constructeurs automobiles et les fabricants d'électronique grand public, n'ont pas reçu suffisamment de cet intrant crucial pour poursuivre la production. La pénurie de puces est mesurée par le délai de livraison des puces, c'est-à-dire l'écart entre le moment où une puce est commandée et le moment où elle est livrée. Selon un rapport de Bloomberg, qui citait des recherches menées par Susquehanna Financial Group, le délai de livraison de la puce est passé à 17 semaines en avril, contre environ 12 semaines au début de 2020. De plus, avec les livraisons juste à temps, les constructeurs automobiles gardaient généralement un faible inventaire. exploitations et s'est appuyé sur une chaîne d'approvisionnement de l'industrie électronique pour alimenter les lignes de production selon la demande. Il y avait deux raisons à cela : une baisse constante des prix des intrants et des améliorations de la puissance de traitement des puces.

Le nombre de transistors montés dans des puces de circuit IC a doublé tous les deux ans. Notamment, l'augmentation de la consommation de puces au cours de la dernière décennie est également en partie attribuable à la contribution croissante des composants électroniques dans la nomenclature d'une voiture. Les pièces et composants électroniques représentent aujourd'hui 40 % du coût d'une nouvelle voiture à moteur à combustion interne, contre moins de 20 % il y a vingt ans. Les puces représentent une grande partie de cette augmentation.

Comment les constructeurs automobiles indiens ont-ils réagi ?

Mahindra & Mahindra a déclaré qu'il prenait en compte certains retards dans le lancement de son produit phare Mahindra XUV500 et de son nouveau Scorpio, la société faisant part de ses inquiétudes quant à la disponibilité continue des matières premières, en particulier des semi-conducteurs. Tout ce qui concerne les semi-conducteurs est la principale contrainte de la chaîne d'approvisionnement à l'heure actuelle, a déclaré Rajesh Jejurikar, directeur exécutif, Secteurs automobile et agricole, M&M lors d'une réunion virtuelle des médias plus tôt cette année. On apprend que les contraintes d'approvisionnement ont causé des problèmes de production chez Tata Motors Commercial Vehicles. Chez Bajaj Auto, la production de motos haut de gamme a été touchée, les cadres supérieurs signalant des pertes de production dans sa gamme de motos KTM en raison de la pénurie de semi-conducteurs et de pièces ABS de Bosch. Ford Motor, le constructeur automobile américain, dans un communiqué publié plus tôt cette année, a déclaré que ses deux usines de Chennai et du Gujarat sont confrontées à des problèmes d'approvisionnement et s'attendent à ce que la pénurie se poursuive au moins jusqu'au premier semestre 2021.

Que font les constructeurs automobiles mondiaux ?

En plus de retarder les livraisons de véhicules, certaines entreprises auraient commencé à abandonner temporairement des fonctionnalités et des capacités électroniques haut de gamme pour faire face à la pénurie de puces. Le constructeur automobile japonais Nissan laisserait les systèmes de navigation sur des milliers de véhicules, tandis que la société française Renault a cessé d'offrir un écran numérique plus grand derrière le volant de son SUV Arkana. Stellantis, dont le siège est à Amsterdam, a modifié son pick-up Ram 1500 afin que le rétroviseur numérique qui est généralement livré de série soit désormais disponible uniquement en option de mise à niveau, a rapporté Bloomberg.

Et après?

Répondant à une question sur les contraintes d'importation de semi-conducteurs ayant un impact sur la production, Jejurikar de M&M a déclaré : 'Bien que nous continuerons à avoir des incertitudes avec Bosch au cours des prochains mois, nous créerions un tampon et ne le laisserions pas affecter notre production.

bella thorne valeur nette 2017

Parmi les constructeurs automobiles mondiaux, Ford Motor Co a déclaré lors d'une conférence téléphonique pour annoncer les résultats du premier trimestre le 28 avril qu'il est susceptible de perdre environ la moitié de sa production du deuxième trimestre à cause de la pénurie de puces. Les estimations prévoient que la reprise complète de l'approvisionnement en puces automobiles s'étendra jusqu'au quatrième trimestre de cette année et peut-être même jusqu'en 2022, rendant la reprise du volume de l'industrie au second semestre de cette année encore plus difficile, a déclaré Jim Farley, président-directeur général de Ford. Reuters comme dit.

IHS Markit estime que la demande de semi-conducteurs au dernier trimestre 2020 a augmenté à un rythme plus élevé que prévu. Il existe également des indications selon lesquelles les fournisseurs de semi-conducteurs devraient être en mesure d'absorber la demande sur la base des prévisions de production de véhicules légers au cours de 2021, en particulier au second semestre.

Partage Avec Tes Amis: