Expliqué: la nouvelle JV de batterie d'IOC, et pourquoi Maruti et Ashok Leyland l'ont signé
Pourquoi la coentreprise d'Indian Oil avec Phinergy pour développer des batteries aluminium-air est-elle un développement important pour l'espace EV de l'Inde, et comment la technologie métal-air pourrait-elle stimuler l'adoption des véhicules électriques ?
Voitures électriques branchées à une station de recharge de garage (Max Whittaker/The New York Times, File) La société d'État Indian Oil Corporation Ltd. a conclu une coentreprise avec la startup de technologie de batterie basée en Israël Phinergy pour développer des systèmes de batterie basés sur la technologie aluminium-air pour les véhicules électriques et le stockage stationnaire, ainsi que des solutions de stockage d'hydrogène.
Les principaux constructeurs automobiles, dont Maruti Suzuki et Ashok Leyland, ont déjà signé des lettres d'intention avec la coentreprise nouvellement formée pour déployer commercialement les solutions de batteries produites par IOC Phinergy.
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ce site examine l'importance de ce développement pour l'espace indien des véhicules électriques et comment la technologie métal-air pourrait stimuler l'adoption des véhicules électriques en Inde.
Qu'est-ce qu'une batterie aluminium-air ?
Les batteries aluminium-air seraient une alternative moins coûteuse et plus énergivore aux batteries lithium-ion qui sont actuellement largement utilisées pour les véhicules électriques en Inde. Les batteries aluminium-air utilisent l'oxygène de l'air qui réagit avec une solution d'hydroxyde d'aluminium pour oxyder l'aluminium et produire de l'électricité. L'un des principaux inconvénients des batteries aluminium-air est qu'elles ne peuvent pas être rechargées comme les batteries lithium-ion. Par conséquent, l'utilisation à grande échelle de véhicules à batterie aluminium-air nécessiterait une large disponibilité de stations d'échange de batteries.
Salaire de Daniel Radcliffe
Les véhicules électriques à batterie aluminium-air devraient cependant offrir une autonomie beaucoup plus grande de 400 km ou plus par batterie par rapport aux batteries lithium-ion qui offrent actuellement une autonomie de 150 à 200 kilomètres par charge complète.
Les experts ont noté que la plaque d'aluminium dans une batterie aluminium-air est convertie en trihydroxyde d'aluminium au fil du temps et que l'aluminium peut être récupéré à partir de trihydroxyde d'aluminium ou même commercialisé directement pour des utilisations industrielles.
Pourquoi cette technologie est-elle importante pour la poussée des véhicules électriques en Inde ?
Actuellement, l'Inde est largement dépendante des importations de batteries lithium-ion en provenance de Chine pour les véhicules électriques. Alors que certaines entreprises indiennes ont commencé à fabriquer des batteries lithium-ion dans le pays, les solutions de batteries métal-air, y compris les batteries aluminium-air, pourraient offrir une alternative viable aux batteries lithium-ion et stimuler la fabrication nationale de batteries pour répondre à la demande croissante de stockage d'énergie de l'Inde. .
Les batteries aluminium-air devraient également être nettement moins chères que les batteries lithium-ion, réduisant ainsi le coût d'utilisation des véhicules électriques et stimulant l'adoption des véhicules électriques dans le pays.
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