Expliqué : Comment le diesel d'hiver aidera-t-il l'armée indienne au Ladakh ?
Le diesel d'hiver est un carburant spécialisé qui a été introduit par IOCL l'année dernière spécifiquement pour les régions de haute altitude et les régions à basse température telles que le Ladakh, où le diesel ordinaire peut devenir inutilisable.
IOC pourra commencer à fournir du diesel d'hiver aux forces armées une fois que son utilisation aura été approuvée par le Contrôleur d'assurance qualité. Les forces armées indiennes pourraient bientôt utiliser diesel d'hiver pour les opérations dans les zones de haute altitude telles que le Ladakh, où les températures hivernales chutent à des niveaux extrêmement bas. La société d'État Indian Oil Corporation (IOC), qui est la plus grande société de commercialisation de pétrole du pays, a demandé l'approbation de la Direction générale de l'assurance qualité (DGQA) des forces armées pour approuver le diesel d'hiver qui serait utilisable à des températures élevées. aussi bas que -30° Celsius.
Qu'est-ce que le diesel hivernal ?
Le diesel d'hiver est un carburant spécialisé qui a été introduit par IOCL l'année dernière spécifiquement pour les régions de haute altitude et les régions à basse température telles que le Ladakh, où le diesel ordinaire peut devenir inutilisable. SV Ramakumar, directeur de la recherche et du développement chez IOC, a déclaré que les caractéristiques de débit du changement régulier du diesel à des températures aussi basses et son utilisation peuvent être préjudiciables aux véhicules. Ramakumar a noté que le diesel d'hiver qui contient des additifs pour maintenir une viscosité plus faible peut être utilisé à des températures aussi basses que -30°C et qu'en plus d'un point d'écoulement bas, il a un indice de cétane plus élevé - un indicateur est la vitesse de combustion du diesel et la compression nécessaire pour allumage— et une teneur en soufre plus faible, ce qui entraînerait une diminution des dépôts dans les moteurs et de meilleures performances.
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Ramakumar a noté qu'avant le lancement du diesel d'hiver, les consommateurs des régions qui atteignaient des températures aussi basses utilisaient du kérosène pour diluer le diesel afin de le rendre utilisable, ce qui conduirait à une plus grande pollution de l'air.
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Qu'est-ce que les forces armées utilisent actuellement dans ce domaine?
IOCL et d'autres sociétés de commercialisation de pétrole, Bharat Petroleum Corporation Ltd et Hindustan Petroleum Corporation Ltd, fournissent aux forces armées du point d'écoulement diesel à haute teneur en soufre (DHPP -W) aux forces armées pour les opérations dans ces zones qui a également un point d'écoulement de -30° C.
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IOC pourra commencer à fournir du diesel d'hiver aux forces armées une fois que son utilisation aura été approuvée par le Contrôleur de l'assurance qualité des produits pétroliers relevant de la Direction générale de l'assurance qualité des forces armées.
La demande de carburant adapté à de telles températures a-t-elle augmenté compte tenu des tensions frontalières avec la Chine au Ladakh ?
Alors que les experts s'attendent à une augmentation de la demande compte tenu des tensions frontalières, la demande de DHPP-W de la part des forces armées n'a pas augmenté de manière significative depuis l'affrontement entre soldats indiens et chinois dans la vallée de Galwan au Ladakh le 15 juin.
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