Expliqué : le plan ambitieux de Delhi pour passer aux véhicules électriques et les infrastructures nécessaires

Le ministre en chef Arvind Kejriwal avait décrit en 2020 la politique comme une étape vers la réduction des niveaux de pollution dans la ville.

Une station de recharge pour véhicules électriques à Rafi Marg à New Delhi. (Express File Photo par Prem Nath Pandey)

En août 2020, le gouvernement de Delhi a lancé la Delhi Electric Vehicle Policy dans le but de favoriser la transition vers les véhicules électriques à batterie, afin qu'ils contribuent à 25 % du total des immatriculations de véhicules neufs d'ici 2024. Ministre en chef Arvind Kejriwal avait alors décrit la politique comme une étape vers la réduction des niveaux de pollution dans la ville.

Un aspect de cette politique est la création d'une infrastructure de recharge pour VE pour soutenir cette transition.

Bulletin| Cliquez pour obtenir les meilleurs explicateurs de la journée dans votre boîte de réception

Le ministre de l'Énergie de Delhi, Satyendra Jain, a annoncé la semaine dernière que dans la première phase, le gouvernement vise à installer 500 points de recharge pour véhicules électriques (VE) à 100 emplacements et, conformément à la politique de Delhi sur les véhicules électriques, les nouvelles constructions auront des chargeurs de véhicules électriques dans 20 pour cent. de ses places de stationnement et celles qui comptent plus de 100 places de stationnement doivent réserver 5 % à ces chargeurs.

Quelles sont les baies de recharge pour véhicules électriques à construire à Delhi ?

Dans la phase 1, 100 baies de recharge de véhicules électriques (VE) et stations d'échange de batteries, chacune avec la capacité de recharger 5 véhicules, devraient être installées dans 100 emplacements, la plupart sur des terrains appartenant à la Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) . Ceux-ci doivent être situés à moins de 3 km les uns des autres et avoir une puissance minimale de 3,3 KW.

L'agence nodale du projet est la Delhi Transco Limited (DTL), qui a sollicité des offres d'agences privées pour le même projet.

De plus, conformément aux règlements de construction modifiés, des bornes de recharge privées doivent être installées dans 20 pour cent de toutes les places de stationnement dans toutes les nouvelles constructions et 5 pour cent des places de stationnement offrant plus de 100 places de stationnement pour les zones déjà construites. Ceux-ci devraient être achevés d'ici décembre de cette année.

En plus de ceux-ci, plusieurs emplacements sont également préparés par les corporations municipales.

Qui les construirait ?

Jasmine Shah, vice-présidente du DDC a déclaré mardi à ce site , L'appel d'offres à la ou aux entreprises qui installeront les bornes de recharge sera attribué en avril. L'autre partie, selon le modèle PPP, installera les bornes de recharge et en récupérera le coût via les frais de service qu'elle facturera. L'entreprise offrant les frais de service les plus bas sera préférée pour le prix.

Pour la réunion de pré-offre qui s'est tenue en mars, 67 entités ont manifesté leur intérêt, a déclaré Shah.

Conformément au document d'appel d'offres, le soumissionnaire sera responsable de la fourniture, du montage, des tests, de la mise en service et de l'entretien à ses frais de la borne de recharge pour véhicules électriques et de tous les autres travaux nécessaires à l'exécution et au fonctionnement de la borne de recharge pour véhicules électriques.

Quel soutien gouvernemental doit être fourni?

Le gouvernement de Delhi fournira l'infrastructure électrique et s'assurera que les baies sont connectées au réseau. Le gouvernement versera environ 10 crores de roupies pour s'assurer que le réseau électrique est en place et qu'il est connecté au réseau avec une charge adéquate, a déclaré Shah.

Le gouvernement de Delhi fournira 6 000 Rs pour les 30 000 premiers points de recharge lente pour les bornes de recharge privées qui doivent constituer 20 % de tous les stationnements dans les nouvelles constructions et 5 % de tous les stationnements de ces parcelles avec plus de 100 places de stationnement. .

Ces dispositions font partie de la politique de Delhi sur les véhicules électriques.

valeur nette chris henchy

Où monteront-ils ?

Shah a déclaré que diverses autorités avaient été invitées à mettre en commun des terres et à les fournir pour le projet. Nous avons plus de 200 parcelles de terrain provenant de diverses agences foncières et commencerons par 100. Ces zones sont bien connectées et reçoivent du trafic. Des chargeurs rapides et lents pour 2 à 4 roues seront mis à disposition, a-t-il déclaré.

Les agences foncières qui ont donné des pools de terrains de 23 m² à divers endroits sont le DMRC, Delhi Transport Corporation, BSES Rajdhani Power Limited, BSES Yamuna Power Limited, Tata Power Delhi Distribution Limited, Delhi State Industrial And Infrastructure Development Corporation Limited, le département des transports de Delhi. et d'autres.

Ces 100 parcelles de terrain sont réparties dans les différents districts de Delhi à l'exception des districts du Centre, du Sud-Est et de Shahdara.

Les sites ont été choisis sur la base de la collecte de données effectuée par la DTL, qui a jugé sa disponibilité de charge, sa présence dans d'autres emplacements commerciaux, la densité de population, la densité de véhicules, la géographie, etc.

Pour couvrir les coûts fixes, les emplacements concessionnels sont fournis sur un modèle de partage des revenus, avec un partage entre l'agence foncière et le concessionnaire lié à chaque unité d'énergie vendue.

Vingt-deux parcelles se trouvent dans le quartier nord-ouest, suivies de 19 dans le quartier sud, 18 à l'ouest, 15 au sud-ouest, 9 au nord-est, 8 à l'est, 5 au nord et 4 dans le quartier de New Delhi.

Qu'aurait une seule borne de recharge et quels types d'installations pourrait-elle fournir ?

Ces bornes de recharge sont des bornes de recharge publiques et offrent un accès illimité quel que soit le véhicule. Même si le concessionnaire décide de proposer un plan d'abonnement, il ne peut pas interdire à d'autres véhicules de recharger leurs véhicules, contrairement aux bornes de recharge privées sur les lieux de travail, les maisons, les zones commerciales et autres.

Il existe deux grandes catégories de chargeurs : lents et rapides. Les chargeurs lents fournissent une puissance minimale de 3,3 KW, et les chargeurs rapides/modérés incluent DC-001, Type 2 AC (22 kW) et tout chargeur fournissant une puissance de sortie comprise entre 15 kW et 22 KW par point de charge.

Les chargeurs lents mettent plus de temps à charger les véhicules que les chargeurs rapides. Les voitures EV accueillent généralement les deux. Alors que les 2-3 roues avec des capacités de batterie inférieures peuvent utiliser des chargeurs lents, il faut plus de temps pour que les voitures se chargent avec cette installation. Les chargeurs déterminent essentiellement le temps nécessaire pour charger un véhicule particulier, un chargeur lent prenant jusqu'à 8 heures pour charger une voiture et un chargeur rapide le complétant en 15 minutes à une heure.

Il dépendra du concessionnaire de choisir les chargeurs, ou les deux, à fournir, en fonction de la faisabilité économique et de l'emplacement et des types de véhicules les plus répandus à cet endroit. Les prix d'utilisation de l'un ou l'autre peuvent varier.

Les stations d'échange de batteries sont destinées à l'échange des batteries des véhicules. Si un véhicule a besoin d'énergie rapidement, l'individu peut échanger sa batterie actuelle contre une autre disponible (complètement chargée) à la station. Ce processus prend quelques minutes et sert à gagner du temps. Les stations peuvent s'associer avec les fabricants pour indiquer les modèles de véhicules auxquels elles s'adressent.

Les baies doivent également avoir un affichage de tour bien en vue à l'entrée des stations de recharge publiques semblables aux tours affichées à l'entrée des stations-service. L'affichage doit préciser les configurations de chargeurs disponibles à la borne de recharge ainsi que les tarifs de recharge, précise le document d'appel d'offres.

Combien cela coûterait?

Pour 2019-2020, la Delhi Electricity Regulatory Commission (DERC) avait fixé l'unité et le tarif des véhicules électriques à Rs 4,5/kwh et Rs 4, respectivement.

Les frais de service sont les frais, à l'exclusion du tarif de l'électricité, de la pénalité basée sur le temps et de la TPS, que le concessionnaire facture à un utilisateur pour la recharge d'un VE dans un PCS.

Les offres seront attribuées à ceux qui présentent les frais de service les plus bas, a déclaré Shah.

Partage Avec Tes Amis:

Channing Tatum valeur nette