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Expliqué : Pourquoi y a-t-il une pénurie majeure de conteneurs et quel est son impact sur le commerce international ?

La réduction du nombre de navires de transport exploités à la suite de la pandémie de Covid-19 a entraîné une diminution du nombre de conteneurs vides récupérés, laissant de nombreux conteneurs dans des dépôts intérieurs et bloqués dans les ports pendant de longues périodes.

La pénurie internationale de conteneurs a entraîné une augmentation des taux de fret de plus de 300 % au cours de l'année écoulée pour les principales routes maritimes.

Le gouvernement est en pourparlers avec les exportateurs pour les aider à faire face à un pénurie internationale de conteneurs cela a conduit à une augmentation des taux de fret de plus de 300 % au cours de la dernière année pour les principales routes maritimes. Nous examinons pourquoi il y a une pénurie importante de conteneurs et ce que le gouvernement peut faire pour régler le problème.





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Pourquoi y a-t-il une pénurie internationale de conteneurs ?

Les experts notent que la réduction du nombre de navires de transport exploités à la suite de la pandémie de Covid-19 a entraîné une diminution du nombre de conteneurs vides récupérés, laissant de nombreux conteneurs dans des dépôts intérieurs et bloqués dans les ports pendant de longues périodes. Les longs délais d'attente dans les ports clés tels que ceux des États-Unis en raison de la congestion contribuent également à l'allongement des délais de traitement des conteneurs. Une reprise économique mondiale soutenue a donné un nouvel élan au commerce. Le manque de disponibilité de conteneurs et la reprise plus rapide que prévu du commerce international ont considérablement augmenté les taux de fret au cours de l'année dernière, certaines routes internationales clés ayant même enregistré une augmentation des taux de fret de plus de 500 % par rapport à septembre de l'année dernière.

Quel est l'impact de la pénurie de conteneurs sur les exportateurs indiens ?




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Les exportateurs indiens sont confrontés à des retards importants dans leurs expéditions et à des problèmes de liquidités qui en résultent, car ils doivent attendre plus longtemps pour recevoir le paiement des marchandises exportées. Les exportateurs ont noté que les expéditions qui prenaient auparavant 45 jours prennent maintenant 75 à 90 jours, ce qui entraîne un retard de paiement de 2 à 3 mois, ce qui entraîne une pénurie de liquidités, en particulier pour les petits exportateurs.

En outre, des problèmes structurels tels que le délai d'exécution élevé des navires en Inde ajoutent également au problème de pénurie de conteneurs auquel les exportateurs sont actuellement confrontés.



Comment le gouvernement peut-il aider à résoudre ce problème?



Les exportateurs demandent au gouvernement de réglementer l'exportation de conteneurs vides. Les experts ont noté que certains pays étaient prêts à payer un supplément pour les conteneurs vides et que cela aggravait encore la pénurie de conteneurs. Les exportateurs ont demandé au gouvernement de restreindre l'exportation de conteneurs vides dans tous les ports indiens, conformément à la décision du port de Kolkata de restreindre le nombre de conteneurs vides pouvant être exportés à 100 par navire pendant une période de trois mois. Les exportateurs demandent également au gouvernement de libérer environ 20 000 conteneurs qui ont été abandonnés ou détenus par des agences gouvernementales afin qu'ils puissent augmenter l'offre.

La Fédération des organisations indiennes d'exportation a également appelé le gouvernement à notifier un régime de soutien au fret pour toutes les exportations jusqu'à la fin de l'exercice, lorsque les taux de fret devraient se normaliser.



Les exportateurs demandent également au gouvernement de repousser la décision des compagnies maritimes d'offrir des réservations prioritaires à des tarifs plus élevés, demandant que les compagnies maritimes reprennent les réservations selon le principe du premier arrivé, premier servi.

À moyen terme, les exportateurs ont appelé le gouvernement à prendre des mesures pour stimuler la fabrication de conteneurs en Inde.



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