Expliqué : Deux personnes montent dans une voiture pendant la pandémie de Covid-19, quelles fenêtres doivent-elles garder ouvertes ?
Il est préférable de garder les quatre fenêtres ouvertes, mais lorsque cela n'est pas possible, deux fenêtres ouvertes offrent un certain degré de protection. De nouvelles recherches examinent les modèles de flux d'air dans diverses configurations de fenêtres ouvertes et fermées.
Morgan Freeman et Jessica Tandy dans le film primé aux Oscars « Driving Miss Daisy » (1989). La banquette arrière diagonalement opposée au conducteur offre la plus grande distance possible entre lui et le passager. Dans un décor indien, le conducteur serait assis à l'avant à droite et le passager à l'arrière à gauche. Supposons qu'une personne conduise une voiture avec un passager. En raison de la pandémie, les deux sont assis aussi loin que possible à l'intérieur d'une voiture – le passager sur le siège arrière diagonalement opposé au conducteur. Quelle quantité d'air expiré par l'un d'eux (qu'il soit porteur du coronavirus ou non) peut être inhalé par l'autre ?
Cela dépend du nombre de vitres de la voiture ouvertes, de celles qui sont ouvertes et de la direction dans laquelle l'air circule. Ces dynamiques d'écoulement d'air font l'objet d'un nouvelle étude publiée dans la revue Science Advances.
À quoi ça sert?
valeur nette de david spade
Les scientifiques ont déjà compris que garder les quatre fenêtres ouvertes dans une voiture en mouvement offrirait la meilleure protection contre la transmission aérienne d'agents pathogènes. Et garder les quatre fermés comporterait le risque le plus élevé, même avec la climatisation en marche. Mais il n'est pas toujours pratique de garder toutes les fenêtres ouvertes - il peut pleuvoir ou très froid dehors.
Ainsi, Varghese Mathai de l'Université du Massachusetts à Amherst, qui a dirigé la nouvelle étude, et co-dirigeant Asimanshu Das de l'Université de Brown, aux États-Unis, a examiné le flux d'air à l'intérieur d'une telle voiture sous diverses configurations de fenêtres ouvertes et fermées - toutes les fenêtres ouvert, tous les quatre fermés, ou deux ouverts, ou trois ouverts.
La recherche à plusieurs auteurs a été modélisée sur une Toyota Prius roulant à 50 miles par heure (environ 80 km/h), avec le passager assis en diagonale derrière le conducteur.
Le graphique montre six configurations examinées dans l'étude, classées du risque le plus élevé de transmission par aérosol au risque le plus élevé. La configuration à risque le plus faible (toutes les fenêtres ouvertes) entraîne près de quatre fois le taux de renouvellement d'air par rapport à la configuration à risque le plus élevé qui a été simulée (toutes les fenêtres fermées, avec la climatisation allumée), a déclaré Mathai. ce site .
Ce graphique montre six configurations examinées dans l'étude Un taux de renouvellement d'air plus élevé - le nombre de fois que l'air change par heure à l'intérieur de la voiture - aide à réduire la concentration globale d'aérosols. Mais le taux de renouvellement d'air à lui seul n'est pas le facteur important, mais les directions du flux d'air sont également importantes, a déclaré Mathai par courrier électronique. Suivez Express Explained sur Telegram
Une surprise parmi les découvertes
L'instinct peut dire au passager d'ouvrir la fenêtre à côté d'elle et au conducteur de baisser la sienne. Il s'avère que ce n'est pas la meilleure configuration pour deux fenêtres ouvertes et fermées. Bien qu'il soit toujours préférable de garder toutes les fenêtres ouvertes que de n'en garder que deux, l'étude a révélé que si seulement deux fenêtres devaient rester ouvertes, la paire idéale serait les fenêtres opposées au conducteur et au passager à l'avant et à l'arrière respectivement. Dans un décor indien où le conducteur est assis à l'avant droit, cela signifierait de garder ouvertes les vitres avant gauche et arrière droite (le passager serait assis à l'arrière gauche).
L'illustration, adaptée par Das pour un décor indien (conduite à droite) et fournie par Mathai pour ce site , montre comment la direction de l'air circule lorsque ces deux fenêtres sont ouvertes.
Cette illustration montre comment la direction de l'air circule lorsque ces deux fenêtres sont ouvertes. Conducteur plus à risque
En général, le conducteur semble être à un risque légèrement plus élevé. En effet, dans une voiture en mouvement, la majeure partie de l'air a tendance à entrer dans l'habitacle par les vitres arrière et à sortir par les vitres avant. Mais lorsque toutes les vitres sont ouvertes, cette tendance crée deux flux plus ou moins indépendants sur les côtés gauche et droit de la voiture. Étant donné que les simulations ont assis le conducteur et le passager sur des côtés opposés, très peu de particules sont transférées entre les deux.
Notez qu'une fois que nous avons ouvert deux fenêtres ou plus, la concentration de particules en suspension dans l'air ne s'accumule pas beaucoup, car une bonne ventilation croisée et une bonne dilution de l'air sont établies, a déclaré Mathai.
Garder trois fenêtres ouvertes est évidemment mieux que seulement deux fenêtres ouvertes, mais encore une fois, choisir quelle fenêtre fermer fait une différence. Deux scénarios simulent soit un conducteur infecté, soit un passager infecté. Dans de tels cas, une option relativement sûre consiste à fermer uniquement la fenêtre la plus proche de la personne non infectée. Le seul scénario qui offre une meilleure protection est de garder les quatre fenêtres ouvertes, selon l'étude.
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