Expliqué: Pourquoi le régulateur indien de la concurrence a infligé une amende de 200 crore à Maruti Suzuki Rs

Maruti Suzuki India Ltd a été condamnée à une amende de 200 crore de roupies par le régulateur de la concurrence pour sa politique de contrôle des remises. Un regard sur le comportement du constructeur automobile, et pourquoi il est contraire aux lois sur la concurrence

Siège social de Maruti Suzuki India Limited à New Delhi. (Photo Reuters : Anindito Mukherjee, dossier)

Le plus grand constructeur automobile indien, Maruti Suzuki India Ltd. (MSIL) a été condamné à une amende de Rs 200 crore par le régulateur de la concurrence pour une politique en vertu de laquelle l'entreprise a pénalisé ses concessionnaires et ses employés pour avoir offert des remises supplémentaires. ce site examine la conduite de Maruti et pourquoi elle est contraire aux lois sur la concurrence.

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Comment Maruti Suzuki a-t-il empêché les concessionnaires d'offrir des remises supplémentaires aux clients ?

MSIL a conclu des accords avec des concessionnaires à travers le pays pour fixer des remises maximales dans le cadre d'une politique de contrôle des remises et a imposé le respect de la politique par le biais de pénalités sévères.

MSIL a fait appel à des agences d'achat mystère pour visiter sa concession afin de vérifier si des remises supplémentaires étaient proposées. S'il s'avérait qu'un concessionnaire offrait des remises supérieures à celles autorisées par MSIL, l'entreprise demandait des amendes au concessionnaire, au directeur, au chef d'équipe et au responsable des ventes directes impliqués dans l'offre.

Dans un cas, un responsable des ventes a été condamné à une amende de 5 000 Rs tandis que le concessionnaire s'est vu infliger une amende de 50 000 Rs pour avoir offert une remise supplémentaire de 1 850 Rs sur les accessoires.

Dans un autre exemple, Maruti a infligé une amende de Rs 1 lakh à un concessionnaire basé à Thiruvananthapuram pour avoir offert des remises supplémentaires sur un kit de base de Rs 4 500.

Maruti Suzuki a envoyé par courrier électronique aux concessionnaires un calendrier de sanctions pour les violations de sa politique de remise, qui augmentait à chaque infraction, passant de Rs 50 000 pour une première violation, Rs 1 lakh pour la seconde et Rs 2 lakh pour la troisième et chaque violation ultérieure.

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Des preuves clés de l'application par Maruti de cette politique ont été trouvées dans les e-mails de Maruti à ses revendeurs. Dans un e-mail adressé aux concessionnaires de la région de la capitale nationale, le directeur commercial de MSIL-NCR a déclaré que la société engagerait sans pitié de multiples actions pénales, si nécessaire, pour mettre fin à cette menace (remise supplémentaire) à tout prix.

Les e-mails ont également montré que MSIL a recommandé que tout directeur commercial qui aurait violé la politique de remise à deux reprises soit licencié et mis sur liste noire de son réseau.

L'enquête menée par la Commission indienne de la concurrence (CCI) a également montré des échanges de courriers électroniques dans lesquels des revendeurs ont demandé l'autorisation d'offrir des remises supérieures à celles prescrites par MSIL, et se sont vu refuser l'autorisation d'accorder des remises supplémentaires dans certains cas.

MSIL a également indiqué comment les pénalités perçues pour de telles violations seraient utilisées, et la CCI a noté un cas dans lequel les pénalités ont été utilisées à des fins publicitaires.

Une vue plongeante sur l'usine de Maruti à Manesar, dans l'Haryana. (Photo expresse : Amit Mehra, dossier)

Pourquoi le maintien des prix est-il considéré comme anticoncurrentiel ?

Les mécanismes de contrôle des remises peuvent être considérés comme anticoncurrentiels s'ils restreignent la concurrence intermarques ou intramarques, et pourraient conduire à ce que les consommateurs n'obtiennent pas le meilleur prix pour les produits. La CCI a constaté que MSIL détenait la plus grande part de marché dans le segment des véhicules de tourisme et que la gestion des prix de revente (RPM) par MSIL avait un impact négatif sur la concurrence non seulement entre ses concessionnaires, mais également sur la concurrence avec d'autres marques.

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Lorsqu'un acteur important tel que MSIL impose des restrictions de prix de vente minimum sous la forme d'une remise maximale pouvant être offerte par les concessionnaires, RPM peut diminuer la pression sur les prix des fabricants concurrents, a noté la CCI.

Quelle est la position de Maruti ?

Maruti avait fait valoir devant la CCI que son seul accord avec les concessionnaires n'imposait aucune restriction de remise et qu'elle n'agissait qu'en tant qu'arbitre pour les accords de remise entre concessionnaires. La CCI a toutefois rejeté cette position, notant que les accords relevant du droit de la concurrence ne doivent pas nécessairement être un accord formel. La CCI a noté que le courrier électronique échangé entre MSIL et les concessionnaires établissait un accord pour imposer et appliquer une politique de remise.

Un porte-parole du MSIL a déclaré : Nous examinons l'ordonnance et prendrons les mesures appropriées en vertu de la loi. MSIL a toujours travaillé dans le meilleur intérêt des consommateurs et continuera de le faire à l'avenir.

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