Expliqué : quel est le bang sonique qui a secoué Bangalore ?

Tant que la source du son se déplace plus lentement que la vitesse du son elle-même, cette source – disons un camion ou un avion – reste imbriquée dans les ondes sonores se déplaçant dans toutes les directions. Lorsqu'un avion se déplace à une vitesse supersonique, c'est-à-dire plus rapide que le son, le champ d'ondes sonores se déplace vers l'arrière de l'engin.

Un observateur immobile n'entend aucun son à l'approche d'un vol supersonique, puisque les ondes sonores sont à l'arrière de ce dernier. (Photo : Wikimedia Commons)

le « son fort » entendu à Bangalore mercredi après-midi, qui a intrigué des milliers de citadins, il a été révélé qu'il émanait d'un vol d'essai de l'IAF impliquant un profil supersonique. L'effet sonore provoqué par de tels vols à grande vitesse est connu sous le nom de « boum sonique ».

Dans un communiqué, le PRO du ministère de la Défense à Bangalore a déclaré: Le bang sonique a probablement été entendu alors que l'avion décélérait de la vitesse supersonique à la vitesse subsonique entre 36 000 et 40 000 pieds d'altitude. Il a confirmé que l'avion appartenait à l'Etablissement d'essais et de systèmes d'aéronefs (ASTE) et avait volé dans l'espace aérien alloué en dehors des limites de la ville.

paris jackson valeur nette 2016

Expliquant le son inhabituel entendu dans la ville, le quartier général du commandement de l'entraînement de l'armée de l'air indienne a déclaré dans un communiqué séparé : Ces (vols d'essai) sont effectués bien au-delà des limites de la ville dans des secteurs spécifiés. Cependant, compte tenu des conditions atmosphériques et des niveaux de bruit réduits dans la ville pendant ces périodes, le son de l'avion peut devenir clairement audible même s'il s'est produit loin de la ville.

Qu'est-ce qu'un « boum sonique » ?

Le son voyage sous forme d'ondes qui sont émises vers l'extérieur depuis sa source. Dans l'air, la vitesse de ces ondes dépend d'un certain nombre de facteurs, tels que la température de l'air et l'altitude.

À partir d'une source fixe, telle qu'un téléviseur, les ondes sonores se déplacent vers l'extérieur dans des sphères concentriques de rayons croissants.

Lorsque la source sonore se déplace – un camion par exemple – les vagues successives devant le camion se rapprochent et celles qui se trouvent derrière s'étalent. C'est également la cause de l'effet Doppler - dans lequel les ondes groupées à l'avant apparaissent à une fréquence plus élevée pour un observateur stationnaire, et les ondes étalées qui sont derrière sont observées à une fréquence plus basse.

Tant que la source du son continue de se déplacer plus lentement que la vitesse du son elle-même, cette source – disons un camion ou un avion – reste imbriquée dans les ondes sonores qui se propagent dans toutes les directions.

Lorsqu'un avion se déplace à une vitesse supersonique – c'est-à-dire plus rapide que le son (>1225 km/h au niveau de la mer) – le champ d'ondes sonores se déplace vers l'arrière de l'appareil. Un observateur immobile n'entend donc aucun son à l'approche d'un vol supersonique, puisque les ondes sonores sont à l'arrière de ce dernier.

À de telles vitesses, les vagues nouvellement créées ainsi que les anciennes vagues sont forcées dans une région à l'arrière de l'avion appelée « cône de Mach », qui s'étend de l'engin et intercepte la Terre dans une courbe en forme d'hyperbole, et laisse une traînée appelée le 'boom carpet'. Le son fort qui est entendu sur la Terre lorsque cela se produit est appelé « bang sonique ».

Lorsque de tels aéronefs volent à basse altitude, le bang sonique peut devenir suffisamment intense pour provoquer la fissuration du verre ou des risques pour la santé. Les vols supersoniques terrestres ont ainsi été interdits dans de nombreux pays.

Vols supersoniques

En 1947, le pilote militaire américain Chuck Yeager est devenu le premier à franchir le mur du son, pilotant l'avion Bell X-1 à 1127 km/h. Depuis lors, de nombreux vols supersoniques ont suivi, avec des conceptions avancées permettant des vitesses supérieures à Mach 3, soit trois fois la vitesse du son.

Selon le site Web de l'Indian Air Force, les jets les plus rapides de l'Inde sont le Sukhoi SU-30 MKI (Mach 2,35) et le Mirage-2000 (Mach 2,3).

Salaire de David Dobrik

Partage Avec Tes Amis: