Explication : Qu'est-ce que le projet ferroviaire de banlieue de Bengaluru et comment aidera-t-il les personnes vivant dans et autour de la ville ?

Le projet vise à relier Bangalore à ses villes satellites, à ses banlieues et aux zones rurales environnantes par un système de transport rapide sur rail.

Des trains de type métro devraient traverser le réseau de 148 km de long. (Photo de représentation)

Relier Bangalore à ses banlieues via un système de transport ferroviaire rapide est un rêve des gouvernements du Karnataka depuis 1983.

Enfin, le projet tant attendu semble prendre forme avec le gouvernement de l'État qui annonce que les travaux commenceront dans 3 mois. Le projet, qui devrait être achevé d'ici 2026 pour un coût estimé à 15 767 crores de roupies, a souvent été qualifié de projet ferroviaire le plus intégré d'Inde.

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Qu'est-ce que le projet ferroviaire de banlieue de Bangalore ?

Le Bengaluru Suburban Rail Project (BSRP) a été proposé pour la première fois en 1983 et est depuis lors l'un des rêves de nombreux gouvernements du Karnataka. Le projet a d'abord été proposé par une équipe d'experts de la Southern Railway de l'époque (aujourd'hui Bengaluru relève de la South Western Railway) et devait parcourir 58 kilomètres. La proposition a ensuite été soumise dans le cadre de la première enquête sur les transports du Karnataka commandée par le ministre en chef de l'époque, R Gundu Rao.

Le projet vise à relier Bangalore à ses villes satellites, à ses banlieues et aux zones rurales environnantes par un système de transport rapide sur rail. Avec des trains climatisés et de type métro qui devraient circuler sur le réseau, BSRP fournira également un mode de déplacement plus rapide, plus sûr et plus confortable à des centaines et des milliers de navetteurs ruraux et urbains, ont déclaré des responsables.

Même si plusieurs propositions de projet ont pris forme au fil des ans, l'objectif principal de relier la ville de Bangalore à sa banlieue reste intact.

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Qui est en charge de la conceptualisation et de la mise en œuvre du projet ?

La Rail Infrastructure Development Company, Karnataka (K-RIDE) - une coentreprise du gouvernement du Karnataka et du ministère des Chemins de fer de l'Union - est chargée de conceptualiser et de mettre en œuvre le projet ferroviaire.

On estime qu'il sera achevé d'ici 2026 pour un coût de Rs 15 767 crore.

À quelles zones BSRP se connectera-t-il ?

Le dernier plan du BSRP indique que le projet s'étendra sur un réseau ferroviaire de 148,17 kilomètres. Avec 57 stations prévues sur quatre corridors, le système devrait relier la capitale du Karnataka à sa périphérie dans six directions - vers Kengeri (côté Mysuru), Chikkabanavara (côté Tumakuru), Rajanukunte (côté Doddaballapura), Devanahalli (côté Kolar), Whitefield (côté Bangarapet), et Heelalige.

Comment s'appellent les quatre couloirs ?

Les quatre couloirs ont été nommés d'après des fleurs régionales communes trouvées à Bangalore et dans ses environs : Sampige (Champa), Mallige (Chameli), Parijata (Prajakta) et Kanaka (Priyardarsha). Fait intéressant, les premières lettres de ces variétés peuvent être regroupées sous le nom de Samparka, qui en kannada signifie connectivité.

La carte du parcours proposé.

Le corridor-1 ou Sampige relie KSR Bengaluru City (Majestic) à Devanahalli avec 15 stations intermédiaires et s'étend sur 41,40 kilomètres. Mallige, également connu sous le nom de Corridor-2, reliera les zones entre le terminal de Baiyappanahalli et Chikkabanavara. Courant sur 25 kilomètres, il se compose de 14 stations.

Le corridor-3 ou Parijata aura une longueur de 35,52 kilomètres avec 19 stations entre Kengeri et Whitefield, tandis que Kanaka ou Corridor-4 aura 19 stations supplémentaires reliant la route ferroviaire restante de 46,24 kilomètres.

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Qu'est-ce que le projet vise à réaliser?

Les responsables de K-RIDE affirment que le BSRP est prévu pour assurer la connectivité, la commodité, les déplacements économiques, la convergence, la stimulation commerciale et un mode de mobilité durable.

On s'attend également à ce que les tarifs soient rentables, car une part substantielle des dépenses prévues pour le projet est augmentée grâce à un financement de projet innovant et à la monétisation des terres. En outre, le réseau ferroviaire de banlieue de Bangalore devrait intégrer plusieurs modes de transport. Dans plus de 60% de ses gares, les passagers pourront échanger avec d'autres modes de transport comme les chemins de fer indiens et le réseau de métro local, ont expliqué des responsables.

Alors que le BSRP devrait répondre aux besoins quotidiens de 10 lakhs de navetteurs une fois mis en service, il s'avérera être une solution de mobilité durable mettant fin aux problèmes de circulation de Bengaluru dans une large mesure et réduira l'empreinte carbone de la ville.

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En outre, K-RIDE prévoit de transformer les stations en pôles commerciaux intégrés pour promouvoir l'initiative Make in India du Premier ministre Narendra Modi. Chacune de ces installations sera appelée Smart Station Hub, conformément au plan.

Que proposeront les Smart Station Hubs ?

K-RIDE prévoit de transformer les 57 gares en hubs commerciaux intégrés (hubs de gares intelligents) où les gens peuvent travailler, se garer, faire leurs achats, manger et commercer.

Ces hubs sont prévus pour être à plusieurs étages et soutiendront plusieurs entreprises, en monétisant les parcelles de terrain dans et autour des gares, en utilisant l'espace aérien pour les activités commerciales et en permettant le rail-à-rail, le rail-métro et le rail-air changement, ont déclaré les responsables de K-RIDE.

Les hubs devraient également abriter des activités commerciales et de vente au détail, des espaces de travail plug-and-play, des parkings et des espaces d'accueil et de congrès.

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