Expliqué : Que signifient les licenciements d'IndiGo pour le secteur de l'aviation en Inde ?
Licenciements d'Indigo : IndiGo a déclaré une perte nette de Rs 870,80 crore pour le trimestre de mars 2020, son flux de trésorerie disponible s'épuisant à Rs 8 928,1 crore au 31 mars, contre Rs 9 412,8 crore au 31 décembre 2019.
En juin, qui était le premier mois complet d'opérations de vols intérieurs depuis la reprise, IndiGo a enregistré un coefficient d'occupation des passagers de 60,7 %, tout en détenant une part de marché de 52,8 % au cours du mois. Fichier photo IndiGo, la plus grande compagnie aérienne indienne, qui est également la seule compagnie aérienne du pays à avoir des liquidités, a annoncé licencier 10 pour cent de ses effectifs en raison de la crise économique déclenchée par la pandémie de Covid19. La décision d'IndiGo est préoccupante pour les autres compagnies aériennes du pays, étant donné que la société a le bilan le plus solide parmi ses pairs.
Qu'est-ce qui a poussé IndiGo à licencier ses employés ?
L'interdiction de deux mois des vols intérieurs réguliers de passagers en Inde du 26 mars au 24 mai a eu un impact sévère sur la situation financière des compagnies aériennes. Le verrouillage a entraîné une perte de revenus non récupérable, ce qui a conduit les compagnies aériennes à prendre de sévères mesures de réduction des coûts, notamment des réductions de salaire, des congés et des licenciements. En juin, qui était le premier mois complet d'opérations de vols intérieurs depuis la reprise, IndiGo a enregistré une coefficient d'occupation des passagers de 60,7 pour cent , tout en ayant une part de marché de 52,8% au cours du mois.
Le mois dernier, la société a déclaré une perte nette de Rs 870,80 crore pour le trimestre de mars 2020, son flux de trésorerie disponible s'épuisant à Rs 8 928,1 crore au 31 mars, contre Rs 9 412,8 crore au 31 décembre 2019. La société avait a également détaillé un plan de réduction des coûts qui impliquait le remplacement accéléré de ses avions d'ancienne génération. La compagnie aérienne avait également annoncé le mois dernier un congé sans solde pour ses pilotes en tant que mesure temporaire en raison de l'utilisation réduite des capacités, et avait déclaré qu'il serait réexaminé sur la base de l'évolution de sa capacité opérationnelle.
Quelle est la nécessité pour les compagnies aériennes de réduire leurs coûts ?
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L'activité aérienne est une activité à coûts fixes élevés avec des dépenses importantes, notamment les coûts de carburant (environ 30 à 35 pour cent des coûts totaux), les frais de location (environ 30 à 35 pour cent des coûts totaux) et les coûts d'exploitation et de maintenance (exploitation et maintenance) (environ 15-20 pour cent des coûts totaux) constituant plus de 85-90 pour cent des coûts totaux. Cependant, contrairement aux entreprises manufacturières, les revenus des compagnies aériennes sont périssables. Pendant le verrouillage, lorsque les compagnies aériennes n'opéraient que des vols de fret, les détaillants de pétrole avaient réduit les prix du carburant pour turbines d'aviation de près des deux tiers, mais ont commencé à augmenter les prix peu de temps après la reprise des opérations. Cela a conduit les compagnies aériennes à rechercher d'autres moyens de réduire leurs frais généraux à un moment où elles n'ont pas été en mesure de réaliser la totalité des revenus en raison de la faible demande de voyages aériens.
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Quel sera l'impact de la décision d'IndiGo de supprimer des emplois ?
Pour les employés qui perdront leur emploi, il sera difficile de trouver de nouveaux emplois dans les secteurs des compagnies aériennes ou de l'hôtellerie étant donné que ces industries sont toujours sous le choc financier causé par la pandémie. La société de conseil en aviation CAPA India a déclaré que la décision d'IndiGo de licencier 10 % de son personnel est le début d'un processus douloureux pour l'aviation indienne alors que les choses commencent à se dégrader sous l'impact de COVID19. Il sera impossible de survivre à cette crise sans un bilan solide, a déclaré la firme.
Quelle est la situation globale du secteur des compagnies aériennes ?
Selon l'Association du transport aérien international (IATA), 2020 est la pire année de l'histoire de l'aviation et les compagnies aériennes de la seule région Asie-Pacifique devraient déclarer des pertes de l'ordre de 29 milliards de dollars. Les transporteurs indiens devraient perdre des revenus de 11,61 milliards de dollars en 2020, par rapport à 2019, ce qui devrait potentiellement avoir un impact sur 3,06 millions d'emplois dans l'aviation et les secteurs dépendants de l'aviation. Les conditions de l'industrie sont telles qu'une ou plusieurs défaillances des compagnies aériennes semblent inévitables. Les compagnies aériennes ont des options limitées vers lesquelles se tourner pour obtenir des financements, à l'exception de leurs promoteurs, étant donné que les investisseurs tiers seront réticents à fournir des capitaux pour le moment, et que le gouvernement n'est pas disposé à le faire, a déclaré CAPA India.
La demande devrait-elle revenir de sitôt ?
Les compagnies aériennes et leurs représentants ont déclaré que, bien qu'elles aient pris des mesures pour répondre aux préoccupations, la peur de voler dans un enclos, en plus du manque de clarté des États concernant les normes de verrouillage et de quarantaine s'est avérée être un frein aux revenus des compagnies aériennes. Selon l'IATA, la baisse du nombre de voyageurs aériens en 2020 sera de 93,27 millions de passagers rien qu'en Inde, soit une baisse de 49% par rapport à 2019.
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