Expliqué : Qu'est-ce qui a causé l'« embouteillage » dans le canal de Suez, qui a touché le commerce mondial ?

Le canal de Suez a été bloqué après qu'un gros cargo s'est échoué et s'est coincé sur le côté du canal, bloquant le chemin des autres navires attendant de traverser des deux côtés.

Cette image satellite de Planet Labs Inc. montre le cargo MV Ever Given coincé dans le canal de Suez près de Suez, en Égypte, le 23 mars. (Photo: AP)

Le canal de Suez, une artère maritime cruciale qui relie la Méditerranée et la mer Rouge à travers l'Égypte, a été bloqué après qu'un gros cargo s'est échoué en le traversant mardi, arrêtant le trafic sur la route commerciale très fréquentée.

L'Égypte, qui dépend fortement des revenus du canal, détourne maintenant les navires vers un canal plus ancien afin de minimiser les perturbations du commerce mondial. Le blocage a déjà entraîné une longue file d'attente de navires attendant de traverser le canal.

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Voie navigable artificielle, le canal de Suez est l'une des voies de navigation les plus utilisées au monde, transportant plus de 12% du commerce mondial en volume. Construit en 1869, il constitue un raccourci majeur pour les navires circulant entre l'Europe et l'Asie, qui, avant sa construction, devaient contourner l'Afrique pour effectuer le même voyage.

Alors, pourquoi le canal de Suez est-il bloqué ?

Le navire bloquant Suez est l'Ever Given – un porte-conteneurs immatriculé au Panama qui se dirige vers Rotterdam aux Pays-Bas depuis la Chine. Le navire construit en 2018, mesurant 400 m de long et 59 m de large, s'est coincé ici en raison d'un incident causé par le mauvais temps.

Obstruction du canal de Suez vue de l'espace
Pléiades haute résolution construit par Airbus. Image satellite prise ce matin, montrant un porte-conteneurs coincé dans le canal. pic.twitter.com/YOuz1NEXk8

— Espace Airbus (@AirbusSpace) 25 mars 2021

Mardi matin, heure locale, alors qu'il traversait le canal de Suez vers le nord pour entrer dans la mer Méditerranée, le navire pesant 2 lakh tonnes s'est échoué et s'est coincé de côté à travers le canal, bloquant le chemin des autres navires attendant de traverser des deux côtés .

Evergreen Marine, une société de transport taïwanaise qui exploite le navire, a déclaré qu'il était soupçonné d'avoir été heurté par un vent fort et soudain, provoquant une déviation de la coque… et accidentellement heurté le fond et s'échouant. Aucun des membres d'équipage n'a été blessé, a indiqué la compagnie.

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Que fait-on pour libérer le cours d'eau?

Un historien maritime qui a parlé à la BBC a déclaré que des incidents comme celui-ci sont rares, mais peuvent avoir des ramifications massives pour le commerce mondial lorsqu'ils se produisent. Selon le rapport, l'Ever Given est le plus gros navire échoué dans le canal de Suez.

L'Autorité du canal de Suez (SCA) tente maintenant de renflouer l'Ever Given à l'aide d'unités de sauvetage et de remorqueurs, selon le rapport. Les creuseurs tentent également de libérer le navire de la berge du canal, où il est logé.

Les experts ont déclaré que l'effort pour retirer le navire et rendre le canal à nouveau pleinement fonctionnel pourrait prendre plusieurs jours. Étant donné que la route alternative entre l'Europe et l'Asie autour de l'Afrique est une semaine plus lente que la route de Suez, un blocage d'une journée pourrait avoir un impact sévère sur le commerce mondial.

Selon un rapport de Reuters, un tel retard pourrait également entraîner une pénurie de porte-conteneurs et de caisses, car 30% de tous les porte-conteneurs dans le monde transitent par Suez. Selon les données du SCA, en 2020, près de 19 000 navires, soit une moyenne de 51,5 navires par jour, avec un tonnage net de 1,17 milliard de tonnes ont transité par le canal.

Sur cette photo publiée par l'Autorité du canal de Suez, le navire est assis avec sa proue coincée dans le mur le mercredi 24 mars. (Autorité du canal de Suez via AP)

L'importance du canal de Suez pour l'Egypte

Le canal vieux de 150 ans était contrôlé par des intérêts britanniques et français dans ses premières années, mais a été nationalisé en 1956 par le dirigeant égyptien de l'époque, Gamal Abdel Nasser. Au fil des années, le canal a été élargi et approfondi.

En 2015, l'Égypte a annoncé son intention d'étendre davantage le canal de Suez, dans le but de réduire les temps d'attente et de doubler le nombre de navires pouvant utiliser le canal quotidiennement d'ici 2023.

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Selon un rapport de l'AFP, le canal est une source majeure de revenus pour l'économie égyptienne, le pays africain en tirant 5,61 milliards de dollars de revenus l'année dernière.

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