Expliqué : dans la nouvelle politique, ce que les propriétaires peuvent ou ne peuvent pas faire avec leurs véhicules anciens
Plutôt que de réglementer uniquement les voitures anciennes et les deux-roues avec des choses à faire et à ne pas faire, la politique cherche également à consacrer la liberté et la passion des propriétaires de tels véhicules.
Véhicules d'époque lors d'un rassemblement sur la liaison maritime Bandra-Worli de Mumbai. (Archives express) L'Inde inaugurera bientôt un nouveau régime pour les véhicules à moteur d'époque grâce à une nouvelle intervention politique.
Plutôt que de réglementer uniquement les voitures anciennes et les deux-roues avec des choses à faire et à ne pas faire, la politique cherche également à consacrer la liberté et la passion des propriétaires de ces véhicules, qui représentent une époque révolue figée dans leurs roues, leur capot et leur châssis. Le gouvernement affirme que l'objectif est de préserver et de valoriser le patrimoine des véhicules anciens.
Que sont les véhicules d'époque et combien y en a-t-il en Inde ?
Actuellement, les Central Motor Vehicle Rules (CMVR), 1989 ne définissent pas ce que sont les véhicules d'époque. La nouvelle politique insérera de nouvelles clauses pour apporter une définition standard et comment ces véhicules ne peuvent pas être utilisés. Le terme couvrira tout véhicule, quatre ou deux roues, qui a plus de 50 ans à compter de la date de la première immatriculation après la première vente, y compris tout véhicule importé en Inde. Cela sera soumis à la condition que ces véhicules doivent être maintenus dans leur forme d'origine et ne doivent pas avoir subi de révision substantielle comprenant une modification du châssis ou de la carrosserie et/ou du moteur.
Les passionnés estiment le nombre de véhicules du patrimoine à environ 5 000 à travers l'Inde.
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Que permettra la nouvelle politique ?
Il vise à exiger que de tels véhicules ne puissent pas être utilisés à des fins commerciales ou utilisés régulièrement. Cela signifie que vous ne pouvez pas utiliser votre véhicule d'époque pour, par exemple, vous rendre au travail. En dehors de cela, les propriétaires peuvent utiliser leurs voitures anciennes à leur guise, comme une exposition ou une balade de temps en temps.
Les voitures classiques ne peuvent pas être utilisées régulièrement. (Photo expresse : Partha Paul, dossier) Comment est-ce arrivé?
En novembre 2020, le ministère des Transports routiers et des autoroutes a publié un projet de notification pour commentaires et objections du public sur une proposition de politique relative aux véhicules anciens. Il cherchait à introduire un régime de réglementation strict, comme la mise en place de comités d'officiers au niveau des États et des territoires de l'Union pour décider ce qui est vintage et ce qui ne l'est pas. Il proposait également des restrictions d'utilisation d'une grande portée. Par exemple, selon le projet, ces véhicules ne pourraient être utilisés que pour une démonstration, la recherche technique, le ravitaillement et l'entretien, des expositions, des rallyes vintage et des allers-retours depuis ces expositions/rassemblements.
Après délibération avec toutes les parties prenantes, en particulier les amateurs et propriétaires de véhicules patrimoniaux, la nouvelle politique supprime ces restrictions et souligne en fait que les véhicules peuvent être utilisés mais pas régulièrement ou à des fins commerciales. Cela permet aux passionnés de vintage de s'adonner à leur passion sans enfreindre aucune loi.
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Comment immatriculer ces véhicules ?
Les anciens véhicules portent déjà leurs numéros d'immatriculation, qui continueront. Pour les nouveaux, comme les véhicules anciens importés ou les vieilles voitures indiennes de plus de 50 ans cherchant à entrer dans la catégorie vintage, un nouveau système de numérotation entrera en vigueur. Ces véhicules porteront une plaque d'immatriculation affichant le code de l'État en deux lettres suivi de VA pour vintage, puis une série de deux lettres et enfin une série de quatre chiffres entre 0001 et 9999 attribuée par l'autorité d'immatriculation de l'État.
Les informations d'inscription se feront sur le portail Parivahan du Ministère des transports routiers et des autoroutes. Les nouveaux véhicules d'époque peuvent être immatriculés pour Rs 20 000; la réinscription/le renouvellement coûtera Rs 5 000.
Chaque demande d'immatriculation devra être accompagnée d'une police d'assurance, des frais appropriés, d'une facture d'entrée dans le cas de véhicules à moteur d'époque importés et d'un ancien certificat d'immatriculation dans le cas d'un véhicule déjà immatriculé en Inde.
Le certificat d'immatriculation aura une validité de 10 ans, renouvelable par la suite. La vente et l'achat de véhicules immatriculés comme vintage sont autorisés ; l'acheteur et le vendeur doivent informer leurs autorités nationales de transport respectives.
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La prochaine politique de mise à la casse des véhicules s'appliquera-t-elle à ces véhicules ?
Non. Les véhicules anciens sont isolés de la politique de mise à la casse. Si un véhicule a plus de 15 ans mais moins de 50 ans, le propriétaire peut continuer à le conserver en passant des tests d'aptitude tous les cinq ans.
Comment les véhicules anciens sont-ils traités à l'international ?
À l'échelle internationale, le terme classique est utilisé pour décrire toute voiture âgée d'environ deux décennies. Au Royaume-Uni, les voitures de plus de 40 ans sont vintage. Tous ces véhicules sont exonérés du paiement de la taxe routière annuelle, du droit d'accise sur les véhicules et également du test de sécurité annuel au Royaume-Uni.
Aux États-Unis, les règles de définition des classiques varient selon les États, mais généralement, l'Antique Automobile Club of America dit que les véhicules motorisés de 25 ans ou plus ont été construits dans des usines et spécialement conçus et fabriqués pour être utilisés sur les voies publiques et les autoroutes. , peuvent être appelés classiques.
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