Expliqué : La nouvelle route indienne vers Lipu Lekh, les manifestations du Népal et l'importance stratégique de la région
L'objection du Népal était alors l'inclusion de Kalapani dans la carte, dans laquelle il est montré comme faisant partie de l'Uttarakhand. La région se situe dans la trijonction entre l'Inde, la Chine et le Népal.
La route de 80 km monte jusqu'au col de Lipu Lekh sur le LAC, par lequel les pèlerins de Kailash Mansarovar sortent de l'Inde vers la Chine pour atteindre la montagne et le lac vénérés comme la demeure de Siva. (Source : Google Maps) Le chef de l'armée, le général M M Naravane, a déclaré vendredi 15 mai que la protestation du Népal contre une nouvelle route indienne dans l'Uttarakhand, jusqu'au col de Lipu Lekh à la frontière chinoise, était à l'ordre de quelqu'un d'autre.
Sa déclaration a été largement interprétée comme signifiant que le Népal agissait comme mandataire de la Chine, à un moment où les tensions ont fortement augmenté sur le LAC entre l'APL chinoise et l'armée indienne au Ladakh.
La route est loin du théâtre actuel de tension au Ladakh. C'est sur la route du Kailash Masarovar Yatra annuel, qui traverse le district de Pithoragath dans l'Uttarakhand. Le ministre de la Défense Rajnath Singh, qui l'a inauguré le 8 mai, a déclaré que la route, construite par l'Organisation des routes frontalières, était importante pour des raisons stratégiques, religieuses et commerciales.
La route de 80 km monte jusqu'au col de Lipu Lekh sur le LAC, par lequel Les pèlerins de Kailash Mansarovar quittent l'Inde en Chine pour atteindre la montagne et le lac vénérés comme la demeure de Shiva. Le dernier tronçon de 4 km de la route jusqu'au col reste encore à terminer.
Un communiqué officiel a déclaré que ce qui était une randonnée difficile jusqu'à la porte d'entrée, située à 17 060 pieds, serait désormais un voyage en voiture facile. Bien que certains responsables aient déclaré qu'il devrait être possible de parcourir toute la distance de Delhi à Lipu Lekh en 2 jours, la forte augmentation de l'altitude de 6 000 pieds à Ghatiabagarh, où commence la nouvelle route, peut nécessiter un voyage plus lent pour une meilleure acclimatation, à moins pour les pèlerins.
Le gouvernement a souligné que grâce à cet itinéraire amélioré, les yatris n'ont pas besoin des itinéraires alternatifs actuellement disponibles pour le pèlerinage, l'un passant par la frontière de Nathu La au Sikkim et l'autre via le Népal, ce qui impliquait 20 pour cent de trajets terrestres sur les routes indiennes et 80 pour cent. cent de trajets terrestres en Chine… le ratio s'est inversé. Désormais, les pèlerins à Mansarovar traverseront 84 pour cent de trajets terrestres sur les routes indiennes et seulement 16 pour cent en Chine.
Le ministre de la Défense l'a qualifié d'exploit historique d'avoir ouvert la voie via la visioconférence.
La nouvelle route devrait également offrir une meilleure connectivité aux commerçants indiens pour le commerce frontalier indo-chinois au col de Lipu Lekh entre juin et septembre chaque été.
L'importance de la route
La construction de routes menant à l'ALC contestée avec la Chine a été un exercice difficile pour le gouvernement. Les routes frontalières Inde-Chine, comme on les appelle, ont été conceptualisées à la fin des années 1990 par un groupe consultatif appelé China Studies Group, autorisé au plus haut niveau du Comité du Cabinet sur la sécurité, et ayant reçu le feu vert pour la construction en 1999.
Mais les délais étaient des cibles mobiles, et ce n'est qu'à la suite de l'impasse de 70 jours de Doklam avec la Chine en 2017, que l'Inde s'est rendu compte avec stupeur que la plupart de ces routes étaient restées sur la planche à dessin. Au cours de toutes ces années, seulement 22 avaient été achevées.
Le Comité permanent de la défense, dans son rapport 2017-2018, a noté que le pays, étant entouré de quelques voisins difficiles, en vue de suivre le rythme, la construction de routes et le développement d'infrastructures adéquates le long des frontières est une nécessité vitale.
La commission parlementaire a exigé des allocations budgétaires plus élevées pour le BRO. Un autre rapport sur les routes frontalières, soumis par le Comité permanent en mars 2019, a signalé les ICBR comme un élément crucial de la gestion efficace des frontières, de la sécurité et du développement des infrastructures dans les zones inaccessibles jouxtant la frontière chinoise.
L'objection du Népal est-elle nouvelle ou soudaine ?
Le jour de l'inauguration de la route, il y a eu un tollé au Népal.
Le lendemain, le ministère népalais des Affaires étrangères a publié une déclaration exprimant sa déception face à l'acte unilatéral de New Delhi, qui, selon lui, allait à l'encontre de l'esprit de l'accord bilatéral… au niveau des Premiers ministres pour régler les problèmes frontaliers par le biais de négociations.
Il a demandé à l'Inde de s'abstenir de toute activité à l'intérieur du territoire népalais. L'envoyé indien à Katmandou a été convoqué par le ministère népalais des Affaires étrangères.
Certains en Inde demandent pourquoi le Népal est resté silencieux pendant la construction de la route et s'y oppose maintenant.
Mais Katmandou a souligné qu'elle avait fait part à plusieurs reprises de ses préoccupations sur la question des frontières, notamment en novembre 2019, lorsque Delhi a publié sa nouvelle carte politique de l'Inde pour montrer la bifurcation du Jammu-et-Cachemire.
L'objection du Népal était alors la inclusion de Kalapani dans la carte , dans lequel il est montré dans le cadre de l'Uttarakhand. La région se situe dans la trijonction entre l'Inde, la Chine et le Népal.
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L'objection du Népal était alors l'inclusion de Kalapani dans la carte, dans laquelle il est montré comme faisant partie de l'Uttarakhand. La publication de la carte a fait sortir des manifestants dans les rues. Le Parti communiste népalais au pouvoir et le Congrès népalais d'opposition ont également protesté. Le gouvernement népalais a qualifié la décision de l'Inde d'unilatérale et a affirmé qu'il défendrait sa frontière internationale, tandis que le ministère des Affaires étrangères a ensuite déclaré que cette carte reflète fidèlement le territoire souverain de l'Inde.
Le Népal a raison de souligner que la question des frontières n'est pas nouvelle et qu'elle revient de temps en temps dans les relations bilatérales depuis les années 1960.
Dans les années 1980, les deux parties ont mis en place le groupe de travail conjoint sur les limites techniques pour délimiter la frontière, qui délimitait tout sauf Kalapani et l'autre zone problématique de Susta.
Lorsqu'il a été discuté au niveau du Premier ministre en 2000, entre Atal Bihari Vajpayee et B P Koirala lors de la visite de ce dernier à Delhi, les deux parties ont convenu de délimiter les zones en suspens d'ici 2002. Cela ne s'est pas produit.
La frontière Népal-Inde a été délimitée par le traité de Sugauli de 1816, en vertu duquel elle a renoncé à tout territoire à l'ouest de la rivière Kali, également connue sous le nom de Mahakali ou rivière Sarada. La rivière est effectivement devenue la frontière.
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Les termes ont été réitérés par un deuxième traité entre le Népal et l'Inde britannique en 1923. Les revendications territoriales rivales se concentrent sur la source du Kali.
Le cas du Népal est que la rivière prend sa source dans un ruisseau à Limpiyadhura, au nord-ouest de Lipu Lekh. Ainsi Kalapani, et Limpiyadhura, et Lipu Lekh, tombent à l'est de la rivière et font partie de la province de Far West du Népal dans le district de Dharchula.
La position de New Delhi est que le Kali provient de sources bien en dessous du col, et que bien que le traité ne délimite pas la zone au nord de ces sources, les archives administratives et fiscales remontant au XIXe siècle montrent que Kalapani était du côté indien, et compté comme faisant partie du district de Pithoragarh, maintenant dans l'Uttarakhand. Les deux parties ont leurs propres cartes de l'ère britannique comme preuve de leurs positions.
Le Premier ministre indien Narendra Modi, à droite, serre la main de son homologue népalais K.P. Sharma Oli à New Delhi (AP/Fichier) Inde-Chine-Népal
Depuis la guerre de 1962 avec la Chine, l'Inde a déployé l'ITBP à Kalapani, qui est avantageusement situé à plus de 20 000 pieds d'altitude et sert de poste d'observation pour cette zone.
Le Népal appelle cela un empiétement des forces de sécurité indiennes. Le Népal est également mécontent du poste commercial sino-indien de Lipu Lekh, le plus ancien à avoir été établi entre les deux pays.
Shipkila dans l'Himachal a suivi deux ans plus tard, et Nathu La seulement en 2006.
La jeunesse népalaise a manifesté à Kalapani, et il y a eu des manifestations au Parlement népalais également lorsque l'Inde et la Chine ont convenu d'augmenter le commerce frontalier via Lipu Lekh lors de la visite du Premier ministre Narendra Modi à Pékin en 2016.
À l'époque, Global Times, un baromètre précis de ce que pense l'État chinois sur toute question internationale, a déclaré que Pékin devrait rester neutre et être conscient des sensibilités des relations indo-népalaises.
Un an plus tard, pendant la crise de Doklam, un haut responsable du ministère chinois des Affaires étrangères a fait monter la température en suggérant que l'Inde ne serait pas en mesure de faire quoi que ce soit si l'APL décidait d'entrer par Kalapani ou au Cachemire, via PoK, les deux trijonctions comme Doklam .
Bien que la Chine n'ait rien dit au sujet de la construction de la route vers Lipu Lekh, elle a protesté contre une activité similaire de construction de routes dans d'autres endroits du côté indien à proximité de l'ALC, y compris le Ladakh.
Compte tenu de tout cela, Kalapani et l'approche de Lipu Lekh n'ont fait que gagner en importance stratégique pour l'Inde, d'autant plus que les relations entre les deux pays sont restées inégales au cours des dernières années et que la Chine a augmenté son influence en Inde'a quartier.
Le soutien tacite de l'Inde au blocus du pays enclavé lors des manifestations contre la nouvelle Constitution au Népal par la communauté Madhesi a été un point d'inflexion dans la relation.
Malgré la frontière ouverte avec l'Inde et les contacts interpersonnels à travers les centaines de milliers de Népalais qui vivent et travaillent dans ce pays, les niveaux de méfiance au Népal à l'égard de l'Inde n'ont fait qu'augmenter.
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Pour sa part, l'Inde perçoit le Népal comme penché vers la Chine sous la direction du Premier ministre K P Oli et de son Parti communiste népalais. Répondant aux protestations du Népal, l'Inde a déclaré qu'elle était prête à discuter de la question lors des pourparlers au niveau du ministre des Affaires étrangères entre les deux pays.
Les pourparlers devaient avoir lieu plus tôt cette année, mais ont été reportés en raison de l'épidémie de COVID.
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