Expliqué : Alors que l'INS Viraat atteint le port final, un aperçu de son héritage

Un aperçu du Grand Old Lady of Indian Navy, qui a été désarmé en 2017 après 30 ans de service dans la marine indienne et environ 27 ans auparavant dans la Royal Navy britannique.

L'INS Viraat est signalé et déclassé après 30 ans de service en 2017. (Photo expresse de Nirmal Harindran)

INS Viraat, le porte-avions le plus ancien au monde, a commencé son dernier voyage remorqué le 19 septembre de Mumbai, être cassé à Alang dans le Gujarat et vendu comme ferraille. Un regard sur la Grande Vieille Dame de la Marine Indienne, qui a été déclassé en 2017 après 30 ans de service dans la marine indienne et environ 27 ans auparavant dans la Royal Navy britannique.

origine britannique

Le navire a été mis en service dans la Royal Navy sous le nom de HMS (Her Majesty's Ship) Hermes en novembre 1959, près d'une décennie et demie après la pose de sa quille. Au cours de son service dans la Royal Navy, le navire exploitait trois avions à voilure fixe et un hélicoptère. Le navire appartenait à la classe Centaur des porte-avions légers de la Royal Navy qui étaient utilisés depuis la Seconde Guerre mondiale.

Elle faisait partie de la formation clé des forces britanniques pendant la guerre des Malouines contre les forces argentines en 1982. Le HMS Hermes a été désarmé dans les trois ans qui ont suivi la guerre. La marine indienne, qui exploitait à l'époque l'INS Vikrant commandé en 1961, s'est concentrée sur Hermes et a annoncé son achat en 1985-86. Le navire a subi une importante remise en état et modernisation avant d'être mis en service dans la marine indienne en mai 1987 sous le nom d'INS (Indian Naval Ship) Viraat, ce qui signifie énorme.

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Service dans la marine indienne

La devise du navire était la phrase sanskrite « Jalamev Yashya, Balamev Tasya » qui signifie « qui contrôle la mer est le puissant ». Le navire était capable d'une vitesse maximale de 28 nœuds et a subi trois rénovations majeures et quelques plus petites au cours de ses 30 années de service dans la marine indienne en plus de celle précédant la mise en service. Les réaménagements, qui sont généralement de longs processus, comprennent une révision complète, une rénovation et de nombreuses mises à niveau des capacités.

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Le navire, pendant son service, utilisait un aéronef à voilure fixe de fabrication britannique Sea Harrier et trois hélicoptères - des avions anti-sous-marins Sea King Mk 42B, Sea King Mk 42 C, Chetak à bord. Certains autres hélicoptères, dont l'ALH Dhruv de fabrication indienne, ont également été exploités à partir de celui-ci pendant son service.

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Une vue du porte-avions INS Viraat amarré au chantier naval avant son déclassement à Mumbai en 2017 (Express Photo de Nirmal Harindran)

L'INS Viraat s'est avéré essentiel dans l'opération Jupiter en 1989 lors de l'opération de maintien de la paix au Sri Lanka. Par la suite, le navire a été affilié aux Garhwal Rifles and Scouts of the Indian Army en 1990. Le navire a également été déployé lors de l'opération Parakram de 2001-02 à la suite de l'attaque terroriste contre le Parlement indien. Elle a également joué un rôle majeur dans le calibrage des activités de vol du porte-avions, ce qui s'est avéré d'une grande aide au moment de l'intronisation de l'INS Vikramaditya (anciennement l'amiral Gorshkov), qui est actuellement le seul porte-avions exploité par la marine indienne. Le déplacement de Viraat, le poids indirectement mesuré du navire, était de 28 700 tonnes par rapport aux 45 500 tonnes de Vikramaditya.

Au moment de sa mise hors service en mars 2017, la Marine avait déclaré : Sous le drapeau indien, le navire a totalisé plus de 22 622 heures de vol par divers aéronefs et passé près de 2252 jours en mer à parcourir 5 88 287 milles marins ou 10 94 215. kilomètres. Cela implique que Viraat a passé sept ans en mer, faisant 27 fois le tour du monde. Depuis sa création, elle a eu un total de 80 715 heures de fonctionnement des chaudières. « Mère », comme on l'appelait affectueusement dans la Marine, était commandée par 22 capitaines depuis 1987. Elle était le navire amiral de la Marine depuis sa création. Environ 40 officiers généraux, dont cinq chefs d'état-major de la marine, ont été élevés et soignés sur ses genoux.

Avec l'augmentation des coûts d'exploitation et de l'âge, la Marine a annoncé la décision de déclasser Viraat au début de 2015 (Photo express de Nirmal Harindran)

Le démantèlement de Viraat et ce qui nous attend

Avec l'augmentation des coûts d'exploitation et de l'âge, la Marine a annoncé la décision de déclasser Viraat au début de 2015. Après les processus de pré-déclassement requis au chantier naval de Kochi, le « Grand Old Lady » a été déclassé le 6 mars 2017, lors d'une cérémonie tenue à Mumbai. .

Il y avait des plans et même des mouvements par les gouvernements des États du Maharashtra et de l'Andhra Pradesh à l'époque pour préserver le support historique et le convertir en musée. Il y a également eu des efforts de financement participatif vers le même objectif, qui ont échoué. Cependant, après n'avoir reçu aucune offre concrète pour la préservation, le Centre a décidé de vendre aux enchères le navire à briser et à vendre à la ferraille.

sa chambre ne vaut pas 2017

Depuis 2017, l'Inde exploite un seul porte-avions - INS Vikramaditya - par rapport à l'exigence opérationnelle essentielle minimale d'avoir deux groupes de combat aéronavals - qui sont des formations de navires et de sous-marins avec des porte-avions en tête.

Le Premier ministre PV Narasimha Rao arrivant à bord de l'INS Viraat avec le ministre de la Défense Sharad Pawar et l'amiral L Ramdas, chef d'état-major de la Marine (extrême gauche). Photo d'archive express

Porte-avions indigène sur l'enclume

Le premier porte-avions indigène de l'Inde (IAC-I) INS Vikrant qui a un déplacement comparable à Vikramaditya est en construction au chantier naval de Kochi et devrait bientôt subir des essais en mer.

Le plan de perspective des capacités maritimes de la Marine examine trois transporteurs au total, l'un d'entre eux devant être en radoub.

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Cette exigence devient cruciale compte tenu de l'objectif de la Chine de prendre le contrôle de la région de l'océan Indien et des routes maritimes qui sont essentielles pour le commerce mondial. La force actuelle de la PLA Navy est de deux transporteurs et prévoit de la doubler d'ici la fin des années 2020.

steve aoki vaut

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