Expliqué : quel est le statut du survol de la Tribune à Chandigarh ?
L'augmentation du trafic automobile dans la ville, en particulier à Tribune Chowk, a exhorté l'administration de l'UT à proposer une proposition de survol. Le projet contribuera à faciliter la circulation à cette jonction, qui tombe sur la route nationale n°5.
Circulation au rond-point de la Tribune à Chandigarh (Express File Photo : Sahil Walia) Les travaux sur Tribune Flyover à Chandigarh n'ont pas encore commencé, malgré la pose de la première pierre avant l'entrée en vigueur du modèle de code de conduite avant les élections de Lok Sabha en mars. Les responsables ont déclaré que les travaux avaient été retardés car le ministère des Transports routiers et des Autoroutes n'a pu trouver aucun preneur pour les appels d'offres lancés pour le projet.
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L'aile d'ingénierie du territoire de l'Union avait suggéré que le ministère assouplit les normes et construise une voie à quatre voies au lieu de six voies s'il n'y avait pas de preneurs. Cependant, la suggestion avait été désapprouvée par le ministère, qui n'a pas décidé de relancer l'appel d'offres pour le projet à six voies.
Pourquoi Chandigarh a-t-il besoin de Tribune Flyover ?
L'augmentation du trafic automobile dans la ville, en particulier à Tribune Chowk, a exhorté l'administration de l'UT à proposer une proposition de survol. Pour faciliter la circulation à ce carrefour, qui tombe sur la route nationale n°5, le député de Chandigarh Kirron Kher avait soulevé cette question avec le ministre de l'Union Nitin Gadkari.
Le ministère a alors engagé un consultant, qui a conçu le survol. Jusqu'à six modèles ont été présentés à l'Administration, après quoi ils se sont concentrés sur un modèle.
Quel est le coût et la conception du projet?
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Le projet est estimé à Rs 183,74 crore. Le survol commencera près du rond-point GMCH et couvrira Tribune Chowk le long de Dakshin Marg. Il y aura également un passage souterrain le long de Purv Marg et un rond-point surélevé à Tribune Chowk avec des bretelles de tous les côtés.
La construction de l'autopont et du passage inférieur contribuera à réduire les embouteillages au carrefour le plus achalandé de la ville, qui a la plus forte concentration de circulation automobile.
Approuvé pour Tribune Flyover
Il n'a pas été facile pour l'Administration d'obtenir des approbations pour le survol. Au départ, le comité du patrimoine et les architectes de la ville ont soulevé plusieurs objections, affirmant que le survol était une menace pour le caractère original de Chandigarh.
Le service d'urbanisme s'était également opposé, affirmant que la circulation étoufferait le rond-point du secteur 32 où se trouve également un hôpital - il s'agit d'une zone de silence. Pour cette raison, il a été finalisé que le survol se terminerait 400 mètres avant le virage du secteur 32.
Quelle est la nouvelle échéance du projet ?
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Dès la pose de la première pierre, le projet devait avoir un délai de 15 mois. Maintenant, les responsables de l'aile ingénierie ont prolongé le délai de quelques mois. Des sources, d'autre part, ont déclaré que le projet de survol pourrait prendre environ deux ans.
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