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Expliqué: Comment le halo de titane a sauvé la vie de Hamilton après un crash avec Verstappen

Lors de son introduction en 2018, la réception du halo était pour le moins tiède. Les conducteurs ont eu de nombreux problèmes avec le dispositif de protection, notamment pour des raisons telles que le dispositif altérant la visibilité et enlevant l'attrait des cockpits ouverts dans une voiture de F1.

Le pilote Mercedes Lewis Hamilton de Grande-Bretagne quitte sa voiture après s'être écrasé avec le pilote Red Bull Max Verstappen des Pays-Bas lors du Grand Prix de Formule 1 d'Italie, sur le circuit de Monza, à Monza, en Italie, le dimanche 12 septembre 2021. (AP Photo : Luca Bruno)

Un accident entre Lewis Hamilton et Max Verstappen au GP de Monza a une fois de plus mis en lumière à quel point le dispositif de protection du cockpit Halo a été une invention importante pour le sport automobile, en particulier la Formule 1.





Lors de son introduction en 2018, la réception du halo était pour le moins tiède. Les conducteurs ont eu de nombreux problèmes avec le dispositif de protection, notamment pour des raisons telles que le dispositif altérant la visibilité et enlevant l'attrait des cockpits ouverts dans une voiture de F1. Mais son utilité a été soulignée à plusieurs reprises et pas plus que maintenant.

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Que s'est-il passé?



L'incident a eu lieu dans la chicane Rettifilo entre Hamilton et Verstappen. Hamilton venait de faire un arrêt au stand et ouvrait sa Mercedes de l'autre côté de la ligne de course. De ce côté, Verstappen tentait rapidement de dépasser Hamilton.

La paire est entrée dans les deux coins ensemble et La voiture de Verstappen a rebondi sur le volant de Hamilton , puis sur le trottoir et s'est ensuite lancé chez le 6 fois champion du monde. L'impact du trottoir sur la voiture de Verstappen l'a forcé à grimper au-dessus de la Mercedes de Hamilton, où le halo a pris l'impact de la Red Bull.



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Hamilton a-t-il été blessé ?

Après que les deux voitures soient entrées dans le gravier, la roue droite de Verstappen s'est écrasée sur le halo - ce qui a pris la majorité de la force brute de l'accident. La roue a également touché la tête de Hamilton, mais comme la force de l'impact avait déjà été réduite, le coup porté à la tête du champion en titre n'a pas été sévère.



Par la suite, Hamilton a déclaré qu'il devrait rencontrer un spécialiste car les coups à la tête nécessitent un examen d'usage pour le feu vert médical.

Verstappen et Hamilton s'écrasent lors du Grand Prix d'Italie de Formule 1 sur le circuit de Monza, à Monza, en Italie, le dimanche 12 septembre 2021. (AP Photo : Luca Bruno)

Qu'a dit Hamilton ?



Après la fin de sa course, a déclaré le Britannique, je me sens très, très chanceux aujourd'hui.

Il a ensuite ajouté, Dieu merci pour le halo. Cela m'a finalement sauvé. Et sauvé mon cou. Je ne pense pas avoir déjà été heurté à la tête par une voiture auparavant et c'est un choc pour moi. Si vous voyez l'image, ma tête est assez loin en avant. Je fais de la course depuis très, très longtemps et je suis tellement, tellement reconnaissant d'être toujours là et je me sens incroyablement béni que quelqu'un veille sur moi aujourd'hui.



Hamilton a également déclaré qu'après l'accident, Verstappen s'était simplement éloigné de l'épave sans se renseigner sur son état de santé. Habituellement, après un accident, les conducteurs ont tendance à s'assurer que l'autre conducteur est également en sécurité, selon Hamilton.

Le patron de l'équipe Mercedes, Toto Wolff, a également crédité le halo d'avoir sauvé la vie de Hamilton et a déclaré: Le halo a définitivement sauvé la vie de Lewis aujourd'hui. Il a ensuite dit: Cela aurait été un horrible accident auquel je ne veux même pas penser si nous n'avions pas eu le halo.

Halo s'est à nouveau avéré utile en F1

En 2017, le pilote français Romain Grosjean était président de l'Association des pilotes de Grand Prix. Il a qualifié l'introduction du halo de 'jour triste pour la Formule 1'.

En 2020, Grosjean participait au Grand Prix de Bahreïn. Une collision avec Danii Kvyat à la sortie du virage 3 a vu le Français percuter les barrières. Sa voiture s'est fendue en deux et a pris feu. Grosjean a réussi à échapper à l'accident mortel avec seulement des brûlures au deuxième degré sur les mains.

Plus tard, une enquête a montré que Grosjean avait heurté la barrière à 140 milles à l'heure alors que la force d'impact de sa voiture était de 53G, la divisant en deux. L'enquête a également montré que le halo a fait les frais de l'accident et a protégé Grosjean de dommages durables à la tête ou au corps.

Lors du Grand Prix de Belgique 2018, Charles LeClerc a également bénéficié d'un sursis. La McLaren de Fernando Alonso a été touchée par derrière et lancée dans les airs. La voiture a atterri sur la Sauber de LeClerc – où le halo protégeait le pilote désormais Ferrari.

De quoi est fait le halo ?

Le halo est en titane et est relié au cockpit de la voiture à trois endroits différents. Il pesait initialement 7 kilos mais il est passé à 9 en 2017. Il est fabriqué par trois sociétés externes agréées qui fournissent toutes les mêmes spécifications de sécurité du cockpit.

Les recherches de la FIA ont montré que le halo augmentait le taux de survie d'un conducteur de 17%. Les tests ont été menés à l'aide de simulations de 40 incidents réels.

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